Ciao, da un pò ho trasformato il mio runner da iniezione a carburatore e ho lasciato l'elettronica del runner a iniezione quindi non posso usare il sensore della temperatura del liquido perchè il bulbo dell'iniezione è più grande quindi non ci entra nella testata.
pure se compro un bulbo per scooter a carburatore, c'è un modo per adattare l'elettronica del runner i.e con il bulbo per scooter a carb o mi conviene comprare un termometro a parte compreso di bulbo???

Ciao, da un pò ho trasformato il mio runner da iniezione a carburatore e ho lasciato l'elettronica del runner a iniezione quindi non posso usare il sensore della temperatura del liquido perchè il bulbo dell'iniezione è più grande quindi non ci entra nella testata.
pure se compro un bulbo per scooter a carburatore, c'è un modo per adattare l'elettronica del runner i.e con il bulbo per scooter a carb o mi conviene comprare un termometro a parte compreso di bulbo???

che funzionino allo stesso modo non ho dubbi, il problema è che la strumentazione potrebbe essere tarata in modo diverso, dovresti provare, poi al limite metti il termometro separato

quello a iniezione raggiunge temperature più elevate, visto che i motori a iniezione girano decisamente magri, tipo 20:1... ti compariranno meno tacche o più lentamente...

ecco perchè consuma pochissimo olio (1 litro x 3-4 mila km)

no, forse non avete capito una cosa, il bulbo per iniezione e il bulbo per carburatori hanno attacchi diversi..che funzionano allo stesso modo è sicuro, ma il problema è...come li attacco?????

Devi comprare un bulbo per gt a carburatore, poi stacchi quello del DiTech e attacchi quello nuovo. Magari ti servirà una saldatrice, immagino.

no, forse non avete capito una cosa, il bulbo per iniezione e il bulbo per carburatori hanno attacchi diversi..che funzionano allo stesso modo è sicuro, ma il problema è...come li attacco?????

lascia perdere il saldatore che nark dovrebbe cambiare pusher o almeno farsi dare roba buona... il bulbo del ditech ha l' attacco a clip come il bulbo del carb... se vuoi tenere il bulbo del ditech senza romperti troppo le palle basta che rifiletti la sede del bulbo sulla testata dato che quello del ditech è più grande... oppure se mi sono confuso ed è più piccolo prendi un helicoil della filettatura giusta è sei a posto

Secondo me è più facile comprare il bulbo del carbu, staccare dal filo alla fine quello dell'iniezione e risaldarci quello per la testata a carburatore.

lo fai anche senza saldatore visto che la clip per il contatto elettrico è uguale...

ancora, -.-' scusa, ma il runner a iniezione ce l'ho io o ce l'hai tu? se ti dico che è diverso, è diverso....

ancora, -.-' scusa, ma il runner a iniezione ce l'ho io o ce l'hai tu? se ti dico che è diverso, è diverso....

quello a iniezione raggiunge temperature più elevate, visto che i motori a iniezione girano decisamente magri, tipo 20:1... ti compariranno meno tacche o più lentamente...

già, girano magrissimi quei macinini!

perché l'olio diluito con la benza perde potere lubrificante

e quindi basta meno olio...poi per la temperatura basta montare un pistone leggermente più stretto in modo da evitare il grippaggio

e quindi basta meno olio...poi per la temperatura basta montare un pistone leggermente più stretto in modo da evitare il grippaggio

Ho capito, intendi meno olio dato che viene miscelato alla benzina solo dopo che ha svolto il suo potere lubrificante in purezza.

Giusto?