per agilità credo intenda in curva,comunque come 4T c'è anche lo zip,più agile e leggero di quello un ce n'è!il neos non ti saprei dire,non ci sono mai montato

per agilità credo intenda in curva,comunque come 4T c'è anche lo zip,più agile e leggero di quello un ce n'è!il neos non ti saprei dire,non ci sono mai montato

10 kg non sono tanti, io ho un booster e un phantom, differenza di almeno 20kg...da fermo e in manovra ok...ma oltre i 20 all'ora la differenza non la senti più

cioè te mi vuoi dire che in curva non fanno la differenza 10 kg? la senti eccome la differenza,sul dritto non ha senso paragonare il peso

per il garelli non ti saprei dire,mi ricordo che ce l'aveva un mio amico però l'ha dato subito via e di prestazioni non è che fosse il massimo,comunque per me o zip o scarabeo,anche usato se ce la fai

cioè te mi vuoi dire che in curva non fanno la differenza 10 kg? la senti eccome la differenza,sul dritto non ha senso paragonare il peso

per il garelli non ti saprei dire,mi ricordo che ce l'aveva un mio amico però l'ha dato subito via e di prestazioni non è che fosse il massimo,comunque per me o zip o scarabeo,anche usato se ce la fai

non è solo il peso, sulle curve veloci il phantom non lo scolla nessuno e faccio delle pieghe da grattare il cavalletto....col booster non mi sento così sicuro e ho più paura a piegare, quindi l'f12 è meglio...poi per impennare il booster fa sicuramente il suo lavoro

bhe...la meccanica e la dinamica purtroppo non si possono risolvere con una regolina....
ci sono centinaia di fattori che variano il comportamento su strada di una moto...
ti sei mai chiesta perché in moto gp c'è chi vince tutto e chi non vince pur avendo pressapoco tutti lo stesso peso e potenza? la risposta è che la messa a punto della ciclistica e del telaio variano molto il comportamento della moto...

non dico che un liberty dovrebbe avere una ciclistica a livello moto gp...ma è per farti capire che non si può risolvere la questione solo indicando i kg...

spero di non averti confusionato ancora di più le idee

hai capito....comunque i motorini che hai elencato bene o male sono simili...si sente la differenza fra ruote alte (liberty) e basse (neo's)

si, considera anche che in genere il liberty si svaluta meno

se devi rivenderlo sconsiglio la riverniciatura, perde completamente valore...non è tanto riuscire a venderlo...è conservarne il valore...puoi apportare modifiche tipo manopole, marmitta ecc. basta che tieni gli originali e quando è ora di vendere li rimetti...fine della storia

no, la pedana la puoi mettere

Eccoci quà, come promesso vi porto le ultime notizie, dunque lo scooter che ho scelto... :

Yamaha Neo's 4 tempi

Motivo?
- Costo minore: Liberty 2.150 (senza casco, con messa in strana e targa, inoltre bisognava comprare un bauletto poichè il sottosella può contenere massimo un jet), Neo's 1.990 (con messa in strada), il sottosella contiene un integrale, la targa costa 50€, il casco sui 100€, il tutto scontato viene a costare sui 2.050

- Sella più comoda

- Postura più comoda

- Peso minore

Ecco quà La piaggio è molto cara diciamo, e le prestazioni di un Neo's sono uguali a quelle di un Liberty, dunque, se volete un casco integrale (più sicuro), una spesa minore, e uno scooter più comodo scegliete il neo's

ottima scelta,anche la yamaha è un'ottima marca,quindi non ha nulla da invidiare alla piaggio

bene sono contento per te!

che brutto però...da te i 2t non possono girare

già è vero, ora hanno anche anticipato il blocco ad inizio settebre perciò i miei amici ormai non potranno più girare visto che mi arriva tra una settimana

e come fanno quindi? devono cambiare motorino per forza?

Scusate se vi riempio di domande ma, un coprisella tipo questo:
Link a pagina di Biollamotors.it
va bene per un Neo's del 2011?