.........non per portarti sfiga ma sembrano i sintomi dello statore

Se fosse lo statore di quanto sara la cifra per la sostituzione???

Responso del meccanico... Statore bollito
Mi ha detto che con circa 300 euro me lo cambia con uno nuovo originale Honda ...

Non so che dire ieri mi ha detto che la spesa si aggirera attorno ai 300 euro...

Scusate la mia ignoranza ma il meccanico mi ha detto che e facile che verso questo chilometraggio(circa 40000km) si rompa e che ne ha gia cambiati a centinaia ... scusate ma questo vuol dire che ogni 40000 km circa devo cambiarlo

Non so che dire ieri mi ha detto che la spesa si aggirera attorno ai 300 euro...

Scusate la mia ignoranza ma il meccanico mi ha detto che e facile che verso questo chilometraggio(circa 40000km) si rompa e che ne ha gia cambiati a centinaia ... scusate ma questo vuol dire che ogni 40000 km circa devo cambiarlo

Stasera passo dal meccanico e gli dico che quello andato lo voglio indietro cosi posso farlo riavvolgere e tenerlo di scorta... cosa ne dite ?

Non ne vale la pena, ti costa molto farlo riavvolgere e ti dura poco.
Meglio comprarne un paio negli USA a 200 Dollari, che diventano 200 Euro con le spese varie (Dazio, trasporto, Iva) e vai tranquillo per 80.000 km

Il problema è che è a bagno d'olio (più o meno) per cui anche se mandi un pò d'aria sul carter motore fai ben poco , su un forum spagnlo Clubvfrspain.es hanno installato il radiatore olio del VTR per ridurre la temperatura dell'olio e quindi quella generale del motore, ma non sò se la cosa sia ottimale se si usa la moto in inverno con temperature basse.

Raffreddare l'olio serve a poco in quanto lo statore lavora completamente in aria e di olio ne arriva poco nella parte bassa.
Infatti, tutti gli statori si bruciano nella parte alta, vicino alla uscita dei fili gialli.
Ovviamente non e' il caso di aprire fori sul carter, si va direttamente nel blocco motore, dove non deve entrare nulla.

La Crossrunner dovrebbe soffrire meno del problema perche' lo statore e' meno potente. Ricordiamoci che la Vtec ha 4 fari anteriori ed e' dimensionata per questo (oltre agli optional come l'ABS e le manopole riscaldate che la vecchia 800FI non prevedeva).

Raffreddare l'olio serve a poco in quanto lo statore lavora completamente in aria e di olio ne arriva poco nella parte bassa.
Infatti, tutti gli statori si bruciano nella parte alta, vicino alla uscita dei fili gialli.
Ovviamente non e' il caso di aprire fori sul carter, si va direttamente nel blocco motore, dove non deve entrare nulla.

La Crossrunner dovrebbe soffrire meno del problema perche' lo statore e' meno potente. Ricordiamoci che la Vtec ha 4 fari anteriori ed e' dimensionata per questo (oltre agli optional come l'ABS e le manopole riscaldate che la vecchia 800FI non prevedeva).

ma allora domanda ancora più semplice, se si tengono i fari spenti o si accendono solo le posizioni(cosa sicuramente sconsigliata per la visibilità) si allungherebbe la vita allo statore????

Questa storia dello statore, è un gran peccato, perchè per il resto è una gran moto tanto che sarei tentato di cambiarlo sulla "sfiducia" per assicurarmi km sereni (potrebbe essere il nome di una polizza assicurativa ).
Non mi piace l'idea di partire con la paranoia che potrebbe saltare lo statore in modo sempre più probabile man mano che aumentano i km.