Stavolta Beta ha fatto il botto. Ha risolto tutti i problemi e difetti che i modelli fino al 2010 avevano, mettendosi nei panni del pilota. Forcelle piccole? Paioli 40mm telescopiche. Freni poco potenti? Pinze radiali con nuova pompa e leva. Poco spazio nel serbatoio? 6.5 litri. Mi mettono dentro lo zucchero e grippo? Serbatoio con chiave. Poco spazio sotto al motore? Ora ci passa una gamba, da un lato all'altro. Marmitta a sinistra fra le palle che non riesco a fare un cavolo col carburatore? Passaggio a destra. In piu plastiche nuove con grafiche annesse. Sul prezzo non so dirti nulla, ma se vuoi una moto diversa e non la solita triste hm, l'hai appena trovata. Per qualsiasi cosa, Mp

QUOTISSIMO, ma ti assicuro che come prestazioni e componentistica l'hm è migliore.

Di componentistica può anche darsi, per via del telaio in alluminio e le forcelle rovesciate (di dubbia utilità su un motard 50, ma questo é un altro discorso) ma dobbiamo, per forza di cose, confrontare moto con lo stesso prezzo, non si può paragonare il beta standard con l'hm rr, quindi confronta hm base e beta track é logico che si potrebbe volendo uguagliare un hm rr motardizzando un beta racing enduro 2012, ma tanto varrebbe comprare un caballero e amen mentre per le prestazioni......hanno lo stesso blocco, lo stesso carburatore, lo stesso lamellare, cambia cassa filtro, collettore (quello del beta é piu lungo e bananoso) e rapporti secondari, oltre alla marmitta, tutte ste grandi differenze non le noto!

Un saluto a tutti ragazzi stamattina ho notato sul sito questi nuovi modelli 50 della beta Link a pagina di Motoblog.it secono me sono molto più belli questi che l' hm voi che ne dite???

il cilindro dell'hm è in alluminio e le forcelle rovesciate servono, soprattutto se sono reglabili come sull'hm(marzocchi)

Poi il beta ha un carbu 16 e l'hm 19.
Poi(mi sembra) che il mono del beta non è idraulco, mentre l'hm monta un marzocchi idraulico.

il cilindro dell'hm è in alluminio e le forcelle rovesciate servono, soprattutto se sono reglabili come sull'hm(marzocchi)

Poi il beta ha un carbu 16 e l'hm 19.
Poi(mi sembra) che il mono del beta non è idraulco, mentre l'hm monta un marzocchi idraulico.

intanto come ha detto jack non paragonare un beta con il derapage competition e poi il nuovo modello 2012 factory ce le ha le forcelle rovesciate da 41 della paioli e sono regolabili e il mono è idraulico, il cilindro è in alluminio
beccati questa

comunque quest'anno la beta ha fatto propio un bel lavoro! ha fatto il modello racing persino superiore all'HM competition che invece sta facendo passi indietro e poi c'è da dire ce anche come prezzo è più competitiva! come ultima cosa... se adesso dovessi prendermi un 50 mi prenderei un beta!

allora visto che io ho un hm derapage comp e tu un beta( che modello''????) è logico che questa discusssione non finira' mai....
propongo di chiudere dicendo che le hm sono più costose(anche perche' only made in italy)
ma beta e hm sono bellissime e buonissime moto ....ok?

Mi dispiace ma devo contraddirti,Doppio radiatore,forcelle da 41 rovesciate,esce di serie gia con la denti dritti, il competition ha il telaio in alu con quelle staffe che si rompono,e il beta ha il telaio in acciaio,e la differenza di peso è di solo 3kg,le misure delle gomme? Hm monta 110/80 beta monta 120/90
Il 2012 è l'anno Beta (se si parla di competition )

mi dispiace ma devo contraddirti,doppio radiatore,forcelle da 41 rovesciate,esce di serie gia con la denti dritti, il competition ha il telaio in alu con quelle staffe che si rompono,e il beta ha il telaio in acciaio,e la differenza di peso è di solo 3kg,le misure delle gomme? hm monta 110/80 beta monta 120/90
il 2012 è l'anno beta (se si parla di competition )

Io parlavo dell enduro
Se metti a paragone Cre six e Beta Factory mi dispiace ma il beta è migliore.

Per il fatto del telaio,ho provato un Cre e il mio beta,come manegevolezza e agilita il beta è migliore per via del fatto che ha il trave centrale