graaaaaaaaaaaaande anima ...pizzicano li spini
a regà sto in cercA de na ruota completa,il mozzo mio è frantumato..e nuovo costa 1100 euro

Tassellati!!!

...e fatevi anche voi 2 risate alla faccia mia, va



...

A sociooooo tranquillo famo off off off tanto il K è il K sta moto nun se rompe ... è troppo forte....so andato tra le ginestre....le pietraie....troppo forte sta moto....
Brutto rincoglionito a te te ce vole una moto da cross o da enduro vera, ma non lo hai capito ancora eh ? Sei duro come le pigne verdi
Cacciali sti sordi....ill Kle è il Kle

Quoto Marven... Le lo stai a disintegrà sto Kleetto...

Ma perchè una cosa del genere no??

Link a pagina di Subito.it

Sto cominciando a pensarci seriamente....

Sinceramente questa moto non mi convince molto, tocca approfondire il discorso restailing che ha fatto il proprietario.

Tra le varie enduro d'epoca l'XL rimane per me troppo stradale o comunque poco adatta all'off.

Forcelle da 39, secondo me "sottodimensionate" per un uso fuoristradistico;
Escursione di 200 mm al posteriore, mi sembra un pò pochetta;
17 al posteriore che nun c'è piace (meglio un 18);
134 kg a secco che non sono pochini...

L'XR (quella vera) è tutta una'altra moto

Anch'io sto facendo un pensierino ai 600 d'epoca ma leggendo qua e la anche un 400 non mi dispiacerebbe...

Me l'hai ammazzata subito...
Comunque io da tolale profano quale sono,stavo dando un'occhiata giusto per farmi un'idea.Diciamo che l'annuncio rispecchiava un pò il badget che volevo spendere e sopratutto il fatto di prendere unamoto d'epoca in modo da spendere poco anche tra bollo e assicurazione.Infatti per i consigli tecnici mi affido a voi...

Aahahah scusa Zarik, non volevo farti cascare dalle nuvole...

Anch'io pensavo di acquistare una moto da enduro d'epoca 600 con 1000 euro, ma piano piano mi sono accorto che con quella cifra se ne trovano poche e quelle che si trovano non sono messe benissimo...

Ovviamente uno deve acquistare una moto in base a quello che ne sarà il suo reale utilizzo...

Raga questo come lo vedete... Link a pagina di Subito.it

Mi è presa la scimmia per questa... Link a pagina di Xr-italia.com

A sociooooo tranquillo famo off off off tanto il K è il K sta moto nun se rompe ... è troppo forte....so andato tra le ginestre....le pietraie....troppo forte sta moto....
Brutto rincoglionito a te te ce vole una moto da cross o da enduro vera, ma non lo hai capito ancora eh ? Sei duro come le pigne verdi
Cacciali sti sordi....ill Kle è il Kle

socio se si era rotta per quello ero più contento..è un difewtto congenito,sporcizia accumulata ha bloccato ingranaggi e crack

Carino da morire. A me faceva impazzire, ma non fai un salto grandissimo. Ovviamente dipende cosa devi fare

Questa è una scimmia con un senso decisamente valido. Io fino all'ultimo ero indeciso tra XR650r e TT60059x
L'Honda è un pochino più cattiva, il che è davvero esagerata, ma la ciclistica del TT è molto superiore il che si trasforma in una migliore resa. Il TT è più per off medio e per deserti, il Xr più hard....se ce la fai.
comunque XR400 mi sembra un'ottima scelta....anche se io mi ci annoierei

sporcizia accumulata ha bloccato ingranaggi e crack

Addirittura 650 Ma... sei il solito esagerato

Mi ero indirizzato verso i 600cc ma considerando la mia stazza e la mia esperienza credo che con una moto dal peso "consistente" e il tiro esagerato mi troverei in difficoltà. Sul forum dell' XR ho letto numerosi articoli di persone che sono passate dal 600 al 400 perche è più gestibile sia per peso ed erogazione. Dicono che nello stretto è come una gazzella, meglio delle sorelle maggiori, anche perchè il telaio è più recente come progettazione (1996 contro 1988) Forse hai bassi non avrà un gran tiro anche se volendo esiste il kit per portarla a 440 (di certo non avrà mai il tiro dell'Africa ) però se la cava egregiamente. Alla pari c'è il DR 400 che monta in più l'accesione elettrica e il radiatore dell'olio e quindi pesa un po di più ma va alla grande anche quella, oppure c'è il WR 400 ma questa è un altra storia....

Raga le 400 le usano ancora oggi per fare la Paris Dakar quindi non credo siano robetta...

Sei uno zozzone e non ami veramente la tua altrimenti la tratteresti meglio. Lei non ti tradisce mai e ne parli sempre bene, ma non ti fermi mai a coccolarla e a prenderti cura di lei.

Quanto hai ragioneeeee!!!La moto va trattata meglio della ragazza o nel caso di Lello della moglie,perchè prima o poi ti tradisce

Quanto hai ragioneeeee!!!La moto va trattata meglio della ragazza o nel caso di Lello della moglie,perchè prima o poi ti tradisce

Effettivamente io son sempre esagerato.
Pensa io riuscivo a cappottarmi con l'Honda CR125, Maico 250 ma erano due tempi, Delle iene assetate di terra. Credo che la 400 sia proprio come hai letto. Very good

Quoto !!!

Questa è la mia personale gerarchia delle priorità:

Moto
Cura dei capelli e della barba
Fidanzata
Famiglia

Mi sono sempre chiesto perche i 250 2T in off siano dei veri e propri mostri con piu tiro dei 400 4T. Forse perche l'albero motore del 2T compie un giro per effettuare un ciclo completo contro i due giri del 4T. A parità di giri motore il 2T ha il doppio della potenza? Boh...

A Ma ieri ti volevo fare uno squillo per dirti che passavo ma quando ho visto la pioggia ho preferito tornare a casa.

PS Daglia una pulita all'impinato prima di rimontarlo. Prima usa il disossidante per contatti e poi una spruzzata di riattivante

Yessssss e non solo.
Il 250 non si reggeva, il problema è che davano sempre un sacco di problemi. Il 4 tempi ha un'altra affidabilità e ... consumi.
Guarda che l'impianto non lo sto facendo sotto l'acqua. Quando vuoi fammi uno squillo.
Cioè, devo comprare due prodotti ? Un disossidante e un riattivante ??? E0 E' crisiiiiiii

sul secondo punto me sorge qualche dubbio