Dopo averla recentemente provata dico che la CBR600F (quelle vecchia) va guidata su di giri, ma se guidata in quel modo ci vogliono ben altri bicilindrici che non quelli addormentati di kawa e suzuki per stargli vicino.
Siamo proprio su un altro pianeta di prestazioni, e non solo sul dritto, ma anche sui misti apenninici. E lo dico da amante dei bicilindrici.

Ciao a tutti, non so se ho capito bene il comportamento dei due motori: correggetemi se sbaglio:
Er6n molto più reattiva ai bassi-medi regimi ma un pó più lenta a salire agli alti, mentre xj6 al contrario?
Sound della er6n più deciso e profondo rispetto alla xj6?

la ER-6 non è altro che una entry level cosi' come la XJ6, non vedo questa superiorità prestazionale della bicilindrica perchè quello che si guadagna in coppia lo si perde in allungo in quando la piccola Yamaha ne ha di più essendo un 4 cilindri e avendo anche qualche cavallo in più. Se dovessi scegliare tra le 2 prenderei sicuramente la XJ6, è più moto rispetto alla ER-6

Caspita ma qua siete tutti piloti professionisti allora...er6n e xj6 moto da neofiti...ma solo io rischio di staccarmi dalla moto quando la mia xj6 entra in coppia dopo i 7000 giri?!? Bò non capisco,a me pare un razzo...e meno male che è una entry level....

Caspita ma qua siete tutti piloti professionisti allora...er6n e xj6 moto da neofiti...ma solo io rischio di staccarmi dalla moto quando la mia xj6 entra in coppia dopo i 7000 giri?!? Bò non capisco,a me pare un razzo...e meno male che è una entry level....

Arkus, sono moto che si possono usare entrambe sia su strade di montagna che su statali e autostrade, le prestazioni sono molto simili, sono prestazioni da entry level cioè adatte anche a neofiti, nessuna erogazione brusca, nessun allungo mozzafiato, nessuna coppia strappa polsi. Le ho provate entrambe e la XJ6 mi da l'impressione di essere più moto perchè ha un motore più fluido e quando sale di giri diventa più aggressivo e urla come tipicamente fanno tutti i motori 4 cilindri. Inoltre a livello estetico ha una forma che riprende dalle linee della Fazer, migliorate però. La ER-6 mi ha dato l'impressione di essere un giocattolo. comunque sono 2 moto che si pongono sullo stesso livello.

p.s. Adumar, la errina ha 50cc in più ma anche 6 cavalli in meno

per i miei gusti una moto deve avere un motore che salendo di giri diventa più cattivo fino a urlare e non deve tirare fuori tutta la potenza solo ai bassi ma deve essere ben distribuita, per questo dico che è più moto. Per quanto riguarda il sound la ER-6 che ho provato aveva lo scarico originale e, effettivamente, sembrava un tosaerba....mentre la XJ6 aveva un Arrow senza DB-Killer e aveva un ottimo sound, naturalmente grazie alla sostituzione dello scarico originale. Per quanto riguarda la ciclistica sono scarsine entrambe, se si fa una guida sportiva secondo me sono pericolose perchè non hanno tenuta, stabilità e frenata per andare a tutta ma solo per fare andature normali

ma certo che si può fare....tutto si può fare.....puoi spremere al limite anche un Burgmann intendevo che queste 2 sono moto che quando le spremi emergono dei limiti, perchè giustamente non sono state pensate per essere spremute al limite. Non hanno una forcella di una 1198 o i freni di una RSV4 per intenderci

steve grazie mille per la risposta, per quanto riguarda il sound aspetto la risposta di qualcuno che magari le ha sentite entrambe.

fabio 777 io concordo con te, secondo me dipende da uno cosa cerca, e da quello che dici la er-6n sarebbe un pò più adatta all'uso cittadino e magari a strade di monatagna, mentre la xj6 un pò meglio su statali e autostrade, diciamo dove si possono tirare di più le marce.
L'estetica è soggettiva, mentre della ciclistica non si è parlato.

Cosa ti fà dire che la xj6 è più moto? semplice curiosità di una persona che è indeciso proprio tra questi due modelli