edge ha scritto:
era tutto riferito al fatto che Dema aveva scritto 7.500cc
questo era un errore di uno zero e l'ho persino capito anche io, guarda un po'...
però se fai caso a quel che ho scritto non ho minimamente fatto accenno a quello zero in più; io contestavo che:
edge ha scritto:
quanto al frontemarcia, sono seriamente convinto che il motore con le teste che sporgono sia frontemarcia, ma ovviamente potrebbe essere una convinzione fasulla,
e infatti lo è.
innanzitutto in molti si ostinano a dire che la V guzzi è un motore trasversale quando invece è longitudinale...
edge ha scritto:
quindi se la prossima volta vorrai essere meno sarcastico e magari spiegare e correggere gli errori..
un motore con asse trasversale può essere frontemarcia, e solo se ruota in modo tale che, durante le accelerazioni violente, ossia quando il motore aumenta il regime di rotazione in modo molto veloce, l'effetto di reazione all'accelerazione del volano e di tutti i ruotismi annessi si contrappone alla tendenza della moto a sollevare la ruota anteriore.
non sono stato sarcastico, hai visto?
edge ha scritto:
Quanto alle teste che sporgono, mi pareva chiara l'ironia, ma forse quando la distribuivano tu eri incolonnato nella fila del sarcasmo
no, non era chiara. anzi eri convinto di quello che dicevi, ivi compreso del fatto che una nevada pesa come una petroliera.
Tanto motoguzzi è solamente un marchio da vecchi e da gente che gira col falcone del nonno.
sappi comunque che nello stesso segmento della nevada ci sono moto che con motori più grossi e meno potenti (harley, uno su tutti, ma anche tutti i vari cloni giapponesi) riescono a far pesare la moto quasi un quintale in più.
e la nevada, invece è una petroliera.
), e comunque anche pesasse poco dovrebbe rinunciare ai cilindri a V frontemarcia tipici della Guzzi.. e qualora non vi rinunciasse le teste opporrebbero resistenza aerodinamica e consumeresti di più
però 120nm di coppia praticamente subito 
