la pedalina ha più compressione di un 450 4t
ma poi lui, come h oanche detto nel video, mette il piede nel punto sbagliato...invece di metterlo sulla parte finale, quella piatta, lo mette sulla curva...lì devi fare ancora più forza...

accendere un grosso 2t alla fine rimane questione quasi solo di tecnica...io faccio prima scendere piano la pedalina fino a quando il pistone è al massimo della compressione, poi la rialzo tutta e dò un calcio con tutta la forza, sfruttando tutta la corsa della pedalina...in questo modo parte più semplice...ma è sempre dura...soprattutto se non parte ai primi colpi e inizi a farla ingolfare puoi non farcela più perchè dopo 4-5 pedalate la gamba inizia a fare male sul serio...e a spinta a meno chè non hai una discesa bella ripida non parte, sempre perchè ha troppa compressione

si vede che spinge da subito comunque parlate in modo strano rispetto a noi toscani

vanno completamente contro alla filosofia di semplicità che deve essere associata ad un 2t

525 per correttezza
se no 530 è tm

proprio bella ld, complimenti, hai fatto un lavoro con i controc*glioni


ma scusa, l'omologazione motard sul libretto non ce l'hai vero?

il cerchio anteriore lo tieni così o lo fai anodizzare rosso anche lui?

il sile lungo ha un suo perche', il corto sarebbe controproducente per come ho preparato il motore....inoltre aiuta a rendere piu' umano il sound e a me piace molto...
del colore dei cerchi non me ne frega niente...per farvi capire, sel itrovo a buon prezzo verdi li prendo senza pormi problemi

la pedalina ha più compressione di un 450 4t
ma poi lui, come h oanche detto nel video, mette il piede nel punto sbagliato...invece di metterlo sulla parte finale, quella piatta, lo mette sulla curva...lì devi fare ancora più forza...

accendere un grosso 2t alla fine rimane questione quasi solo di tecnica...io faccio prima scendere piano la pedalina fino a quando il pistone è al massimo della compressione, poi la rialzo tutta e dò un calcio con tutta la forza, sfruttando tutta la corsa della pedalina...in questo modo parte più semplice...ma è sempre dura...soprattutto se non parte ai primi colpi e inizi a farla ingolfare puoi non farcela più perchè dopo 4-5 pedalate la gamba inizia a fare male sul serio...e a spinta a meno chè non hai una discesa bella ripida non parte, sempre perchè ha troppa compressione

immagino che tu abbia provato la mia moto col sile corto originale e con questo per poter venire qui a dire A ME che non cambia niente
la differenza nell'erogazione si sente, non è solo scena, un sile lungo migliora la coppia in basso e mura un pò prima del sile corto

poi i motard sono nati col sile lungo....vatti a guardare i veri motard, bombardoni 4t da oltre 600cc inguidabili....quelli di ora sono giocattolini in confronto

comunque non è un problema se non ti piace, non deve piacere a te....ma a dire la verità non deve nenahce piacere a me...l'importate è che sia efficace...l'estetica è l'ultimo dei miei problemi

io ho trovato uno che proprio la svendeva... ho pagato 1500€ e mi ha regalato la spedizione con bartolini da torino a casa mia (abruzzo)

infatti all'inizio era dura anche fare un guretto di 10 minuti....ora un pò sono abituato...anche se i giri lunghi sono ancora disastrosi dal punto di vista dello sforzo fisico

si, una pedana l'ho persa proprio all'ultimo giro che ho fatto ma sta moto scende in piega da sola...merito del telaio in acciaio che è maneggevolissimo....poi le sospensioni preparate fanno il resto e ti danno sicurezza...penso di piegarci pure poco per quello che potrebbe fare sta moto...anche se a volte decido di scendere di più esagerando volutamente mi ritrovo stabilissimo e seenza il minimo problema...quello che mi blocca è più psicologico...quando senti la pedana che tocca ti viene tipo un blocco e pensi che più giù di così non regge...ma non è vero... se si riesce a eliminare il blocco mentale si potrebbe piegare molto, molto di più, ne sono sicurissimo!!

sono 1.75 e peso 68kg nudo

ma perchè?
se pensi che sono gracilino per questo non reggo tanto in sella a quella moto sei fuori strada...faccio palestra e pratico sport da una vita e non ho mai smesso... ho anche abbastanza fiato, un tempo partecipavo a maratone e gare di corsa campestre e mi piazzavo sempre...naturalmente non fumo, anzi non ho prorpio mai fumato...

il problema è proprio la moto...l'entrata in coppia distrugge le braccia, c'è poco da fare... all'inizio bastava poco, ora con l'abitudine si riesce a resistere di più, ma dopo un pò le braccia diventano dure e fanno male
questo era anche uno dei motivi principali che hanno visto la scomparsa di queste moto dalle competizioni