HONDA CR250 2t motard Ld90 IV [da pag 19 solo pista] - Le nostre Motard

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HONDA CR250 2t motard Ld90 IV [da pag 19 solo pista]

12707841

12707841 Inviato: 22 Nov 2011 15:14

immagini visibili ai soli utenti registrati

...ma...2008-2012...non sono 4?

Cat

Very Important Tinga

Ranking: 5329

12707861

12707861 Inviato: 22 Nov 2011 15:17

visto che siamo ancoa nel 2011 avrà sbagliato la data

Tropik

250 Champ

Ranking: 2874

12708957

12708957 Inviato: 22 Nov 2011 19:45

pesta ha scritto:

stavo giusto cazzeggiando un po' su il sito htm e guardate in cosa mi sono imbattuto

Link a pagina di Htmracing.it

ah, l'hanno pubblicata

mitici HTM, devo molto a loro, sia per alcuni pezzi, che ricambi vari, ma anche consigli utilissimi

@moncio... io non ho le frecce e non sono obbligato ad averle perchè la moto è immatricolata prima del decreto europeo che le rende obbligatorie sui motocicli...ma comunque attualmente sono proprio senza impianto, non so ancora se rifare l'assicurazione per quest'anno quindi non so se la userò in strada e di conseguenza fin quando non decido non so se farò l'impiantino con la batteria da softair, ma se lo faccio dovrà alimentare solo il faretto del portatarga che è a led e una lampadina sempre a led che dovrò mettere nel portafaro

@keko e tropik si avete ragione

corretto

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12710338

12710338 Inviato: 23 Nov 2011 0:31

ok grazie comunque ti invidio per la pubblicazione della tua moto sul sito di HTM magari se li piglio cerchi tubeless mettono anche la mia

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

12727932

12727932 Inviato: 27 Nov 2011 16:07

sta mattina di nuovo pista e sta volta le foto sono decenti

purtroppo niente video onboard però

la moto come sempre è stata perfetta, la pista inoltre era deserta, ho girato quasi sempre da solo, tranne gli ultimi 2 turni che c'era un ragazzino con una minigp...e l'ultimo turno abbiamo girato pure al contrario, praticamente è stato come andare in una pista nuova, purtroppo però ho bruciato una candela e ho dovuto anticipare il rientro a casa di un turno per stare tranquillo

ora un pò di foto:

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Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12744994

12744994 Inviato: 1 Dic 2011 12:56

che cavolo se avessi chiamato ci saremmo incontrati poche ore dopo

ALEX131

Foglio Rosa

Ranking: 11

12748084

12748084 Inviato: 1 Dic 2011 23:40

come ti ho detto avevo comunque bruciato una candela e stavo con una candela di riserva già usata e mezza finita... quindi la mia giornata in pista si sarebbe comunque dovuta interrompere

mo ho fatto la scorta di candele, la prossima volta non mi fermo finchè non svengo dal dolore al braccio sinistro

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12748229

12748229 Inviato: 2 Dic 2011 0:14

va be potevi rischiarla secondo me non sarebbe successo nulla alla fine 2 ore di utilizzo per una candela non sono tanto

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

12748280

12748280 Inviato: 2 Dic 2011 0:30

il problema è che ci dovevo tornare a casa...se bruciavo pure quella ero in mezzo alla strada....e ti confesso che qualche singhiozzo l'ha fatto, quindi anche quella candela mi stava per abbandonare

anche perchè era la candela che uso per carburare, quindi già come qualità è inferiore, ma poi ha subito le migliori sgasate grasse

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12749765

12749765 Inviato: 2 Dic 2011 14:35

dai allora la prossima volta ci mettiamo d'accordo e sicuramente riusciamo a farci qualche turno insieme

ALEX131

Foglio Rosa

Ranking: 11

12750154

12750154 Inviato: 2 Dic 2011 16:03

Luigi giusto per curiosità, a quanti giri sprigiona il massimo della potenza la tua moto? spinge anche ai bassi e medi?

FOXX

MotoGp

Ranking: 1082

12751770

12751770 Inviato: 2 Dic 2011 22:02

FOXX ha scritto:

Luigi giusto per curiosità, a quanti giri sprigiona il massimo della potenza la tua moto? spinge anche ai bassi e medi?

missa' che spinge solo ai bassi e medi!

BobyRacer2

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

12751878

12751878 Inviato: 2 Dic 2011 22:26

è un 2t vecchio stile, quindi sotto si sente che è vuoto e dà il meglio di se agli alti...ma i suoi alti sono tipo 5000-7000 giri, perchè oltre mura....quindi non te ne accorgi proprio e comunque anche ai bassi tira tanto... riesco a partire in 5a a filo di gas e se metti a manetta da quasi fermo in 5a ci mette un attimo ad arrivare al massimo senza esitazioni

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12751936

12751936 Inviato: 2 Dic 2011 22:37

Ma una bella prova al banco?

ZamboMotors

Very Important Tinga

Ranking: 1431

12751956

12751956 Inviato: 2 Dic 2011 22:40

Ld90 ha scritto:

io 6000 giri li reputo bassi

no comunque non è il mio genere di erogazione, ciò non vuol dire che reputo ferma la tua moto, ANZI

solo va a gusti

cavalli? 45?rispetto al tm 250 invece?

FOXX

MotoGp

Ranking: 1082

12751965

12751965 Inviato: 2 Dic 2011 22:40

Ld90 ha scritto:

addirittura in 5a ?? cavolo lo sapevo ceh il 250 2t è na bestia pero in 5a da fermo D: .... per curiosita' che rapporti hai???

BobyRacer2

Ginocchio a Terra

Ranking: 288

12752045

12752045 Inviato: 2 Dic 2011 22:53

14/44

di serie esce con 13/52

i cavalli non l iso....giornali dell'epoca parlavano di 55... ma per me sono troppi... 45 più o meno, considerando che insieme alla suzuki di quegli anni sono ricordate come i 250 più potenti di sempre

non so rispetto al tm perchè non l'ho mai provato....ma al banco il tm 250 pare che sfiori i 40cv (39.5 su Xoffroad n°24)

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12752458

12752458 Inviato: 3 Dic 2011 0:52

il tm 250 ne ha di più di 40 sarà sui 43 contando che forse è quella che gira più in alto delle altre

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

12752544

12752544 Inviato: 3 Dic 2011 1:03

stando a quei grafici, come potenza è sì la più alta, ma il regime è ugulae per tutte più o meno...TM però è la più vuota sotto con l'erogazione più cattiva e appuntita

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12752847

12752847 Inviato: 3 Dic 2011 10:14

TM è più vuota della tua sicuramente

ma ha un ottimo allungo
la mia quando entra in coppia ha un bel range di utilizzo e prima che mura si sente che non spinge più (ma ci vuole un pò)
il cilindro dalla versione enduro alla versione sm cambia sui travasi (di pocho ma cambia)

gli unici che spingono dancora pèiù in alto delle Tm sono le versioni da cross
quelle girano davvero molto alto

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7365

12752855

12752855 Inviato: 3 Dic 2011 10:20

quelli da cross penso che spingano di più rispetto alla tua perchè montano il PWM, che non possono montare di serie sulle motard perchè non è omologato

non penso che abbiano fatto 3 cilindri, soprattutto perchè di motard ne avranno vendute meno di 10... che l'enduro abbia un cilindro più addolcito l'avevo pensato, ma la tua penso che monti il cilindro e tutto il resto dei cross

tra l'altro hai pure l'accensione kokusan che non necessita del piatto luci no? quindi anche come massa volanica stai al pari dei cross... con un bel pwm finiresti l'opera

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12753090

12753090 Inviato: 3 Dic 2011 12:45

no quello ho il piatto siccome all'epoca non esisteva quella ...
però ho chiesto per quella nuova e mi costa sui 400 euro

per il cilindro boh ...2 cilindri sono di sicuro

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7365

12753112

12753112 Inviato: 3 Dic 2011 12:51

ah che fregatura...però 400€ prima o poi ce li spenderei... i vantaggi del non avere il piatto luci sono troppo evidenti

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12753790

12753790 Inviato: 3 Dic 2011 16:49

si avrei nel kit:

volano+ statore della kokusan con avvlgimento esterno
+ carter alluminio
+centralina con 2 mappature riprogrammabile

però sono anche 400 euro e tra breve dovrò cambiare pistone e pneum,atico + revisione
tanto la potenza è già più che sufficiente

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7365

12753886

12753886 Inviato: 3 Dic 2011 17:29

ma quello non aumenta la potenza....diminuendo la massa volanica perde anche qualche giro di allungo... aumenta la cattiveria e il divertimento

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12753890

12753890 Inviato: 3 Dic 2011 17:31

Ld90 ha scritto:

ma quello non aumenta la potenza....diminuendo la massa volanica perde anche qualche giro di allungo... aumenta la cattiveria e il divertimento

che sappia, io diminuendo la massa volanica diminuisce il tiro agli alti ma sale più in fretta dii giri

LucaD93

Sbk

Ranking: 962

12754005

12754005 Inviato: 3 Dic 2011 18:02

lukaskiline ha scritto:

che sappia, io diminuendo la massa volanica diminuisce il tiro agli alti ma sale più in fretta dii giri

quello che ho detto io

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12754094

12754094 Inviato: 3 Dic 2011 18:42

Anche per il kawasaki vale sta cosa ? Di togliere la massa volanica

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 154

12754123

12754123 Inviato: 3 Dic 2011 18:55

vale per tutte le moto che hanno il piatto luci aggiuntivo... però se la togli non vanno più i fari

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

12754138

12754138 Inviato: 3 Dic 2011 18:58

Ld90 ha scritto:

quello che ho detto io

ah no scusa Ld, avevo letto il contrario non so come

LucaD93

Sbk

Ranking: 962

Pagina 18 di 20

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