il mio meccanico dice che il monofascia è buono per come guido io e dice che dura di + (nn lo capita nemmeno io) per quanto riguarda lavorare il cilindro... nn lo vorrei fare per nn provocare problemi... consigliatemi qualcosa da porter mettere senza perdere trp affidabilità e con un pò di guadagno... comunque per il passo 415 ce un mio amico che ce l'ha da molti km e ci va spesso a 2 e gli rimane anche sempre tesa O.o

il mio meccanico è il migliore qui dalle mie parti... ha anche il sito... ni.ba. racing...quindi dovrei farmi fare un bifascia con il cilindro un pò lavorato .... mmh e quanto quadagnerei?

Mi immagino qui poveretti che vanno in giro con il ripotenziamento base e monofascia
Beh quello che guadagni dipende quanto vuoi lavorare il GT. Puoi benissimo prendere 1cv come 5...dipende da quello che vuoi, dall'uso che ne fai ecc.

ok...grazie...comunque voi dite che la zeeltronic con mappatura originale nn è buona montarla sulla mia? se nn sbaglio tolgie anche il limitatore..

Beh ragiona...la Zell costa 250€ + cavi ed eventuale programmatore (probabile che superi la soglia dei 300€), secondo te convine per una moto stradale ripotenziata?
Che poi il tuo scopo sarebbe quello di sostituire la mappa di anticipo €3 che blocca la moto a 11.750rmp (con un GT originale, anche se metti la zell non li superi comunque ) e metterne una preimpostata o calcolata dal tuo preparatore.
Non so poi quando ti chiedrà il meccanico, visto che per montarla devi fare i dovuti cablaggi e smontare il volano per regolare il pik-up
Una cosa del genere rende su una moto ben preparata, dove si hanno migliorie evidenti
Poi se hai soldi sa spendere fai pure è...

ah capito grazie quindi quello che mi porta delle migliorie buone è lavorare il gt... e il pacco lamellare?