Ma tu intendi dopo averlo rettificato??

Ciao a tutti innanzitutto, ho un top trophy con top nardò, 17,5, speed control, lamelle in vetro resina, ho grippato due volte calano molto le prestazioni? adesso mi fa 95 con il gps...

credo proprio di si xD

non e vero ke non parte dimmi cosa centra il fatto che ci sia un solco nel cilindro col fatto di non partire? io ho chiesto di quanto calano le prestazioni... e quanto farà dopo la rettifica?

non e vero ke non parte dimmi cosa centra il fatto che ci sia un solco nel cilindro col fatto di non partire? io ho chiesto di quanto calano le prestazioni... e quanto farà dopo la rettifica?

dopo che lo rettifichi SE compri un pistone nuovo non cala di prestazioni.
Se lasci il vecchio pistone(usanza diffusa) aimè perdi un po'.

?? non ho capito.
se il cilindro era 47mm,rettificato diventa 47.4 e il pistone ci vuole 47.4 semplice.
altrimenti perdi molto rendimento.

be ma dipende anche non per forsa diventa 4,4 se dovessero asportare più materiale potrebbe dventare anche 4,7 47,9 non penso che un pistone che va su cilindri con diametro 47 vada bene su un 47,9

generalmente nelle rettifiche tolgono 0.4mm per volta ma non perforza significa che sia uno standard.
Comunque il pistone 47mm non può assolutamente funzionare su un cilindro 47.9.
difatti ripeto per la 3^ volta che se non cambia pistone avrà problemi di compressione e di gioco tra camicia e pistone.

Ciao a tutti innanzitutto, ho un top trophy con top nardò, 17,5, speed control, lamelle in vetro resina, ho grippato due volte calano molto le prestazioni? adesso mi fa 95 con il gps...

innanzi tutto calma con le parole siamo quà per discutere tranquillamente non per farci dire che non capiamo un c***o! comunque si con i solchi come dici il cilindro non gira più una sega perchè se ci sono dei solchi veri e non striscie di scaldata vuol dire che dei pezzi (quasi sicuramente di fascie) sono rimasti nel cilindro rigandolo!