oggi ho finalmente chiuso il mio blocco am6, con albero carenzi nuovo e cuscinetti nuovi. mi è sorto un dubbio in quando all'inizio l'albero era come bloccato, ma dando delle piccole "martellate" l'ho centrato più o meno. l'albero ora gira fluido ma è LEGGERMENTE frenato.. significa che anche solo girando da una parte con una mano riesco a farlo girare, faticando leggermente. mi devo preoccupare o è normale? xD GRAZIE!

non è affatto normale un albero deve girare libero senza il minimo sforzo io ti consiglio di riaprire il blocco e sistemare l' albero perchè potresti fare danni seri

Guarda, l'altra settimana stesso mio problema, credo che siano i paraoli che fanno attrito, io ho messo un po di olio su titti e 2 (in abbondanza) e poi montato il blocco, ieri ho montato il nuovo cilindro, e l'albero gira perfettamente

io gli avevo gia messo dell'olio per farli scivolare meglio quando li montavo, domani gliene aggiungo un po. grazie

Stai li una decina di minuti a farlo girare a mano, e vedrai che diventera sempre piu scorrevole

L'ho lasciato al minimo 15 minuti, per sentire eventuali rumori strani , se sentirai un fischio stai tranquillo, non prenderti male, e il paraolio lato frizione poi ho fatto 80 km ai 70 km/h
Ora va benissimo, con il dr non ce una vibrazione

Con l'originale dai 102 che faceva sono passato ai 107 (si parla di segnati ovviamente)
Con l'erogazione un pelo diversa, molto piu lineare

grazie, tutti i dubbi risolti

non è affatto normale un albero deve girare libero senza il minimo sforzo io ti consiglio di riaprire il blocco e sistemare l' albero perchè potresti fare danni seri

Allora non hai mai chiuso un blocco...è normale coi paraoli nuovi vai tranquillo

Ce molta gente che ha ancora da imparare, ovviamente tutti i consigli sono ben accetti, ma certa gente dovrebbe imparare a non dire cavolate e a farsi chiarire i dubbi, quindi Quoto pienamente la tua risposta

oggi ho finalmente rimontato la moto. va benone, spinge molto ma già sui 6000 giri sento forti vibrazioni, soprattutto sul manubrio mi sorge un dubbio: l'albero carenzi è bilanciato o dovevo bilanciarlo io? oppure è normale che ci siano tutte queste vibrazioni dato che è alleggerito? preferibilmente accetto risposte di chi ha montato questo albero grazie a tutti

Allora, visto che anche io ho il carenzi ti posso dire:
Io ho provato a tenere il contralbero, ma e impossibile, mi virìbrava da fare schifo anche se i riferimenti erano giusti, allora l'ho tolto e ho risolto il problema
Poi spero che sia il Carenzi "carenzi" non il One o cose così, come cuscinetti monti quello piu grosso lato volano??

monto il 6303 lato frizione e 6204 lato volano o viceversa non mi ricordo più comunque sulla biella c'è scritto carenzi

Il contralbero lo hai tenuto?? lo hai montato con i riferimenti giusti??

il contralbero non l'ho mai avuto ho il derapage six competition, esce già senza contralbero.

Vabbe, il mio non vibra niente mentre con il contralbero vibra
Poi in che senso e alleggerito??

nel senso che è alleggerito. LOL
gli alberi non originali sono tutti più leggeri in modo da prendere prima i giri..

In verita sono piu pesanti perche sono a spalle piene

E' importante centrare l'albero motore nei carter dopo il montaggio altrimenti il GT ti si righerà nei primi chilometri. Per centrarlo si usa uno spessimetro che si mette fra spalla dell'albero e carter da tutte e due le estremità. Misura e martella leggermente per spostare l'albero, finchè da tutte e due le parti non avrai la stessa distanza fra spalla e carter.