col torque driver? ma sei sicuro di non avere il rear pulley system?

forse hai dei problemi celebrali ma io intendevo meno vibrazioni con il torsion controller

i problemi celebrali ce li hai tu e altri 100 come a te,capito?
tu hai quotato il messaggio dove l'utente chiedeva se ci erano miglioramente con il correttore e tu gli hai risposto solo meno vibrazioni

il messaggio che ho quotato si riferiva alla tua risposta dove dicevi se il torque driver limitava le vibrazioni alla molla

ragazzi ma il torque driver è quello messo davanti al variatore?

è vero che ha 2 piste per la cinghia? cosa cambia tra una e l'altra?

non è messo davanti al variatore

dov'è messo?

ma dall'immagine dovrebbe essere chiarissimo fà parte del gruppo correttore-frizione

ma non sono 2 i correttori di coppia? uno dietro la frizione e uno davanti al variatore?

esatto e il torque driver si sostituisce con quello che stà subito dietro alla frizione (dove si mette la m.d.c)

sicuro che quello non sia il rear pulley system?

perciò tu mi stai dicendo che il torque driver è quello dietro la frizione e il rear pulley system comprende entrambi i correttori? e l'altro correttore come si chiama?

sicuro che quello non sia il rear pulley system?

ragazzi mi è venuto un dubbio ma il torque driver ha 2 piste per la cinghia giusto? una dà ripresa e accelerazione e una allungo: ma se la metto in quella per la ripresa perdo allungo e viceversa?

e a me quale servirebbe?

ho un NRG power, per la taratura ne avevo pensate 2:

quella dell'over range, ossia molla viola e 3.8, quelli del kit.
molla verde e 4.7

in entrambi questi casi metterei le mollettine rosse malossi.

che mi consigli allora?