beh penso k un confronto sia gia stato fatto...dalle gomme.
infatti enduro-gomme tassellate=meglio su offroad
mentre motard-gomme liscie=meglio asfalto
inoltre cambiano anke ripresa e allungo,infatti sull enduro ci vuole + ripresa mentre sul motard nn è cosi essenziale...
xo penso k si possa trovare una via di mezzo,x esempio io ho un motard col quale ogni tnt vado a fare qlc giro nelle campagne,e nn mi trovo troppo male,certo nn avro le prestazioni di un enduro...
cmq ,dicevo,se vuoi una via di mezzo esistono delle gomme tipo qll x scooter,cioe leggermente tassellate,k potrebbero essere una variante x k va su strada ma ogni tanto ama il cazzeggio sulle mulattiere

cmq ,dicevo,se vuoi una via di mezzo esistono delle gomme tipo qll x scooter,cioe leggermente tassellate,k potrebbero essere una variante x k va su strada ma ogni tanto ama il cazzeggio sulle mulattiere

Il problema della frenata, che ho constatato nella mia motina (va bene, la Tricker non è un vero enduro... ma gli assomiglia)... è riscontrabile in generale nelle enduro? Le motard non presentano questo problema?

le moto da enduro hanno freni meno potenti x essere meglio dosabili sullo sterrato, x nn arrivare a bloccare la ruota ke può essere pericoloso.

i motard (ke generalmente girarano su asfalto) godono di una maggiore tenuta ke si traduce nella possibilità di avere freni + potenti.

addirittura, come nel caso dell'Husqvarna SMR che usavo in gara, non solo (da nuova tutta originale) andava meglio in accelerazione rispetto alla TE (stessa moto versione enduro) ma ne era anche leggermente superata in velocità massima! (e non è strano, considerando il maggior diametro e la sottigliezza delle ruote)