pensavo al vhst perche qualcuno mi aveva consigliato una valvola piatta, non perche fosse rosso .

comuqnue i vantaggi della valvola piatta e lucidata quali sono?

fa passare meglio la benzina, offrendo un minor atrito....ma come ti hanno già detto su un ela intermedia la differenza non è he si senta un gran chè...

p.s.

un mio amico aveva un 25 dell'orto, valvola cilindrica, pagato 20 euro....ha avuto la brillante idea di venderlo e prendere il 24 pwk della polini nuovo a 60 euro...adesso sta cercando un'altro dell'orto, dopo 1 mese di utilizzo

penso che sta tentando di dire che il dell'orto è migliore

Andy, fortuna che ci sei tu che spieghi, sennò abc non capiva....ahahahaha

pensavo al vhst perche qualcuno mi aveva consigliato una valvola piatta, non perche fosse rosso .

comuqnue i vantaggi della valvola piatta e lucidata quali sono?

ragazzi ho un'altra question: avete presente i motori da competizione(quando sono fermi, in fase di riscaldamento o quando da qualche colpetto di gas) che quando dai gas, appena lo togli torna al regime minimo e non come(per esempio) il mio 50ino che quando lo tolgo resta sempre aperto e diminuisce lentamente fino ad arrivare al regime minimo. che bisognerebbe fare affinche succeda questo?

no no. non è un problema di carburazione.
faccio un esempio: quando sentite un 125 2t sbloccato con valvola rave, quando da colpetti di gas, appena toglie quet'ultimo la moto torna immediatamente al regime minimo. invece la mia e non solo la mia ci mette diciamo un secondo o qualcosina in piu per tornare al regime minimo.

perche?