aumenta il peso dei rulli!

secondo me i problemi vengono dalla trasmissione
la Cinghia X Kevlar su queste elaborazioni è sprecata e da solo problemi secondo me è per quello che ti parte sotto coppia
risistema la taratura
almeno che i cilindro ce hai montato non sia messo male ?? è nuovo ??

ok prova a cambiare la cinghia in kelvar con una simile al originale e vedi come va a me dava questi problemi questo tipo di cinghia

salve....
volevo chiedervi prima avevo questa ela:
Cilindro 50 rettificato
Variatore multivar malossi
Cinghia X Kevlar Aerox 100
Gruppo correttori coppia top
Frizione Fly clutch + campana clutch bell [mollette bianche]
Carburatore 17.5 phva aria automatica
Giannelli Reverse
mdc bianca malossi [con torsion controller]
Rulli 5.5g HTRoll Malossi
Red Sponge

ed ora questa:
Cilindro 70 streetrace
variatore multivar
Cinghia X Kevlar Aerox 100
Gruppo correttori coppia top
Frizione Fly clutch + campana clutch bell [mollette gialle]
Carburatore 17.5 phva aria automatica
Giannelli Reverse
mdc Gialla malossi [con torsion controller]
Rulli 4.2g HTRoll Malossi
Red Sponge

un booster con questa ela:
cilindro 70 polini base
cinghia polini
arrow extreme
19 phbg
frizione rms [mollette rosse]
molla blu polini
variatore polini
anchese con il 50 avevo un'accelerazione pessima in quanto partiva sottocoppia in compenso non riusciva a starmi dietro in allungo... ora che monto lo streetrace è aumentata la ripresa ma ho perso in allungo, però la ripresa è sempre minore del booster in quanto monta mdf rosse [preparata da me], quindi mi ritrovo con un accelerazione inferiore che prima la ricompensavo con un allungo micidiale [per 50 eh ] però ora non ho ne accelerazione e ne allungo..anzi come dicevo prima è diminuito... come mai??
p.s. scusate il topic lungo...

secondo me sei tarato molto male e quella reverse tappa veramente molto su quel gruppo termico.

io proverei.

molla bianca malossi la gialla è troppo dura e ti leva solo allungo con quella marmitta

mollettine gialle malossi

e rulli di almeno 4,6 gr

occhio al correttore la cinghia deve essere alta per partire bene controllala.

ma in allungo i giri del motore arrivano al massimo o ti perde giri ??

ok grazie.. comunque la cinghia è proprio per quel correttore ed ho controllato parte molto alta...

come ti hanno detto la molla gialla ti fa perdere della potenza
-prova molla bianca
-mollettine gialle
-rulli sul 5 gr
-e continuo a dirti di usare una cinghia simile al originale

con la cinghia simile all'originale partirebbe troppo bassa e perderei la ripresa...

ti ci vorrebbe perforza la cinghia di un 100 o speedfight o aerox quindi alla fine lascia quella anche se era meglio una in gomma per la taratura fai e segui quello che ti ho detto non più di 9.800 rpm 11.000 rpm e passa sono troppi per quello scarico quindi gira ma non ha potenza.

molla di contrasto originale DELLA PIAGGIO però che è leggermente più lunga e dura della bianca malossi per minarelli.
rulli da 4,7gr! già sembrano leggeri quelli!
Poi fai una prova senza il torsion,ci sono topic in quei se ne parla male
prova a dare magari un'altra affinata alla carburazione magari l'hai fatta bene ma non ti sei impegnato come per altro forse.

molla di contrasto originale DELLA PIAGGIO però che è leggermente più lunga e dura della bianca malossi per minarelli.
rulli da 4,7gr! già sembrano leggeri quelli!
Poi fai una prova senza il torsion,ci sono topic in quei se ne parla male
prova a dare magari un'altra affinata alla carburazione magari l'hai fatta bene ma non ti sei impegnato come per altro forse.

come candela ho la b7hs dell'ngk..
la cinghia originale non posso metterla perchè ho i correttori da 122mm della top...

be ci sono problemi di taratura e soprattutto in trasmissione, quanti km ha la frizione?
il variatore? i rulli? forse qualcosa usurata....anche se mi sembra che sei leggero di rulli...no?

Inoltre ti consiglio una candela di grado termico 8 per l'inverno e grado 9 in estate