Basta che mentre rallenti tiri la frizione e scali le marce, poi quando ti fermi tieni la prima con la frizione tirata o metti la folle

è giusto anche dare gas mentre sono fermo ?

Prima di uno stop o di un semaforo basta lasciare il gas far scendere di giri il motore, appena vedi che i giri si sono abbassati scali di marcia. Un consiglio utile è quello di tirare la frizione per ogni scalata cioè: Scali dalla 4° alle 3° tiri la frizione e la lasci; Scali dalla 3° alla 2° tiri la frizione e la lasci; Non so spiegarti il perchè ma nel motocross si usa così quindi io per abitudine lo faccio anche in strada, anche se non penso dia dei grandi benefici

Prima di uno stop o di un semaforo basta lasciare il gas far scendere di giri il motore, appena vedi che i giri si sono abbassati scali di marcia. Un consiglio utile è quello di tirare la frizione per ogni scalata cioè: Scali dalla 4° alle 3° tiri la frizione e la lasci; Scali dalla 3° alla 2° tiri la frizione e la lasci; Non so spiegarti il perchè ma nel motocross si usa così quindi io per abitudine lo faccio anche in strada, anche se non penso dia dei grandi benefici

io credo che serve anche per far fare meno "fatica" agli ingranaggi,pensate passare dalla 6 alla prima tutto in una volta(credo che sia così perchè ho provato a fare 6-1 e non faceva un bel rumore la moto e addirittura una volta mi è vibrata la leva sul piede )
però è una mia convinzione non sono sicuro!!!!

In parte hai ragione, se non si ha un po' il piede si fa fatica a far scalare troppe marce alla volta.
Comunque mi pare piuttosto ovvio rilasciare la frizione a ogni marcia scalata, serve a usufruire del freno motore e a sentire i giri del motore... Chi scala sempre tre marce alla volta non è molto furbo, il giorno che scala una marcia di troppo gli si blocca il posteriore, e in curva o su una moto stradale non è molto piacevole... E ovviamente chi fa così è anche un pericolo se sta lungo tempo con la frizione tirata.

Poi dai lo sappiam tutti che se sei in terza e fai una frenata d'emergenza puoi scalare direttamente in prima per ripartire.

Ma cacchio, queste son cose che vengono da sole imparando a guidare una moto.

sii vabbè non è che alle curve secche(ora che l'ho imparato a mie spese )si tirano giù a caso. L'unica volta che si può fare è ai semafori quando è rosso...

si infatti quando io facevo quello che ho scritto era solo ai semafori!!!!

indubbio

poi bisogna sempre imparare sugli errori propri e quelli degli altri

poi essendo la mia prima moto ne ho fatti di errori

mi sa tanto che hai iniziato senza alcuna conoscienza teorica o senza nessuno in grado di insegnarti correttamente le tecniche.
io non mi ricordo di aver fatto simili cavolate agli inizi.. ma forsa è anche complice il fatto di aver iniziato con un monocilindrico 660, l'istinto di sopravvivenza mi portava ad essere molto cauto e a non sgarrare

mi sa tanto che hai iniziato senza alcuna conoscienza teorica o senza nessuno in grado di insegnarti correttamente le tecniche.
io non mi ricordo di aver fatto simili cavolate agli inizi.. ma forsa è anche complice il fatto di aver iniziato con un monocilindrico 660, l'istinto di sopravvivenza mi portava ad essere molto cauto e a non sgarrare

adesso non mi sembra di aver fatto una grossa cavolata.
per il fatto dell esperienza hai ragione non mi ha detto niente nessuno(apparte poche cose essenziali che mi ha detto mio papà).

con grossa cavolata intendo lo scalare più marce assieme.. addirittura una 6-1!!
meno male che stavi guidando un 50, perchè se avessi fatto una cosa simile con una moto più grossa e magari anche 4t, probabilmente saresti finito diretto in ospedale.
il massimo che può capitarti con un 50 facendo una cosa simile, è un grippaggio.
prima di salire su una moto è bene sapere che certe cose non si fanno.

No ragazzi, non abituatevi a cambiare più marce insieme con un'unica tirata di frizione! Finchè avete un 50 non rischiate molto (se però dopo aver scalato più marce con un'unica tirata di frizione, la lasciate in curva, rischiate di perdere aderenza al posteriore e se siete abbastanza esperti il minimo che vi capita è una semi- derapata venuta male, altrimenti cascate per terra) ma se lo fate con una moto di cilindrata maggiore... beh tenerla in piedi è difficilissimo, quasi impossibile, e non è bello rischiare per una sciocchezza del genere! piuttosto abituatevi fin "da piccoli" a fare la doppietta come ho imparato io. Si controlla meglio la moto (sporattutto se vi capita di scalare in curva) e il cambio ed il motore ne risente di meno!

Basta diminuire la velocità prima di lasciare la leva della frizione

Basta diminuire la velocità prima di lasciare la leva della frizione

Quando scali tre marce in una volta, non è molto semplice sapere di quanto rallentare prima di poter lasciare la frizione senza sobbalzi. Bisogna conoscere perfettamente la possibilità di ogni marcia, e non è facile nemmeno per qualcuno che guida la moto in questione da anni...
Figuriamoci un principiante se tira la frizione, scala 3 o 4 marce, e poi sa di quanto rallentare prima di poter lasciare la frizione.
Non diamo suggerimenti pericolosi dai.

ma non mi pare cosi difficile basta saperla sentire la moto, magari abituarsi al contagiri fa male io ho imparato ad orecchio e non trovo nessuna difficolta nel scalare 3-4 marce e rilasciare la frizza al momento giusto

Personalmente(e potrebbe essere la cosa più pericolosa al mondo e ditemelo) quando devo fermarmi al semaforo semplicemente(mettiamo che sono in 5^) tiro la frizione freno e batto giù le marce fino alla prima, guardo di essere sotto i 15 all'ora e poi mollo oppure se arriva verde butto un'occhio al contakm e vedo a quanto sono e circa guardo che marcia posso mettere. Parere personale

hai descritto quello che faccio io... ma è sbagliato fare questo?????

boh da quello che certi dicono...