tieni conto che un motore 2t 250, soprattutto se usato in pista, ogni 2000/3000km lo devi rifare, facendo lievitare non di poco i costi di gestione... secondo me un 600, anche datato, rimane la scelta migliore

No, non sto iniziando adesso, per questo voglio qualcosa di eccezzionale. Calcolate che posso spendere 5000 euro esclusi 2000 euro per pagare la moto usata che ho trovato. Sbizzarritevi con questo budget!

L'ho già trovata a 2000 euro da uno che conosco, che sta andando a vivere e lavorare in UK quindi se la vuole togliere alla svelta. Il fatto è che ne ho guidate di tutti i tipi giapponesi, italiane .....ma sempre 4t e di grossa cilindrata e mi viene troppo facile, voglio una sfida, una moto a cui devo stirare il collo da portare al limite. Quando con un RS 250 riuscirò a stare dietro ad un R6, allora si che potrò dire a me stesso che non conta la moto ma la mia abilità.

Dici? Per farmi una 600 pronto pista io ho calcolato che dovrei spendere 7000 euro, senza contare il costo della moto!

950e scarichi jolly con molti meno soldi (la metà circa) ci sono le tyga o se non ricordo male le sugaya che fanno il medesimo lavoro. per quella cifra ce le si può far costruire da 0 in base alle proprie esigenze

1000e mono ohlins :arrow:se non ricordo male viene sui 600-800
2000e forcelle ohlins con 2000€ non ci compri nulla in quanto a forcelle. costano una cifra simile (più alta) quelle originali. Tanto vale utilizzare quelle di altre moto, oppure più semplicemente farle sistemare da qualcuno capace, cosa che si dovrebbe fare anche nel caso di forcelle nuove
600e per entrambe le pinze freni cosa quanto mai inutile
400e per coppia dischi braking altrettanto inutile come detto sopra
300e pompa radiale idem con patate
200e valvole fischer con 200€ ne compri metà di valvola fisher,come hanno già detto altri costano molto di più
240e pedane arretrate altra cosa decisamente opinabile e non certo una delle prime spese da fare, a parte il fatto che si può risolvere il problema in ben altri modi più economici

perchè le pinze di serie vanno già bene... qualunque sia la sia la sua elaborazione non credo serva a molto cambiare le pinze.... sicuramente più utili sarebbero tubi in treccia e pastiglie decenti...


i dischi non serve cambiarli... a meno che lui voglia fare un'elaborazione radicale in cui punti a risparmiare anche i grammi.....



sulla pompa freno non mi esprimo non sapendo com'è quella di serie della 250.....per il discorso stare davanti a un 4t nelle piste piccole... all'r6 ancora ancora... perchè ha una curva di potenza cosi alta da renderla poco guidabile a regimi inferiori ai 10k.....



ma se ti trovi uno con una daytona 675.... magari preparata... e che la sa guidare bene....




e li sono c***i....

ok chiedo umilmente scusa ho risposto utilizando i prezzi che avevo piu o meno in mente ..

comunque mi potresti spiegare perche per una moto che a quanto dice l'autore del topic.. vorrebbe realizare un piccolo mostro.. le pinze non andrebbero cambiate.. o la pompa freno(che a me sembra una cosa importante)
invece per le pedane io ho messo quanto costano e che servono.., poi ho specificato che questi sono i prezzi del nuovo.. e che su alcune cose si poteva risparmiae o adattare

Già il daytona gia è una bella bestia in strada figurati in pista e magari preparata è li a ragione ilbacco son c***i