voglio vedere altre foto..di estetica sembra molto bella, meccanicamente non metterti a fari grandi lavori..se hai preso un 4t di certo non lo hai fatto perchè vuoi grandi prestazioni quindi cambia lo scarico al max e approfitta dei bassi consumi per farti dei bei giri, ti diverti lo stesso con i cv che ha già

Ma il beta non usciva coi cerchi in lega?

voglio vedere altre foto..di estetica sembra molto bella, meccanicamente non metterti a fari grandi lavori..se hai preso un 4t di certo non lo hai fatto perchè vuoi grandi prestazioni quindi cambia lo scarico al max e approfitta dei bassi consumi per farti dei bei giri, ti diverti lo stesso con i cv che ha già

togli il reciclo dei fumi, la moto cambia di prestazioni in meglio e non comporta ad alcun effetto negativo

più o meno sopra la candela del motore c'è un tubicino in metallo (è come quello del collettore della marmitta solo molto più piccolo) tu devi farti una piastrina abbastanza spessa delle stesse dimensioni per poter tappare l'entrata nel motore...

a proposito di modifiche meccaniche..che ve ne pare dell'abbinamento dell'albero a canne con lo scarico racing termignoni( parti speciali beta)...? a me sembra spettacolare ( incremento totale di 15 % di potenza con lo scarico + 10% di prestazioni con l'albero a canne...

Il problema..soldi, quanto potrebbe venire il tutto?

a proposito di modifiche meccaniche..che ve ne pare dell'abbinamento dell'albero a canne con lo scarico racing termignoni( parti speciali beta)...? a me sembra spettacolare ( incremento totale di 15 % di potenza con lo scarico + 10% di prestazioni con l'albero a canne...

Il problema..soldi, quanto potrebbe venire il tutto?

bella moto!!! come estetica è molto bella...
io ho provato lo stesso modello ma versione enduro....è molto piantata....sembrava di guidare il 50cc che avevo solo con più bassi...
l'unica cosa se non vuoi spendere troppo metterei un pignone con 1-2 denti in meno o una corona più grande in modo da avere più accelerazione....lo scarico è molto costoso...stai meno a fartene uno artigianale....

già...anche se senire la spinta di un 4t è tutta un'altra cosa....comunque secondo me il pignone con un dente in meno va bene se vuoi migliorare l'accelerazione...
magri prova a d andare fuori città a provare la moto senza terminale( sale di giri moooolto più velocemente e spinge di più)
comunque un altro lavoro e cambaire la centralina limita giri ma su questo non ho molte informazioni

Avendo questa moto penso che togliere anche solo un dente al pignone sia un bel sacrificio per la velocità massima.. dato che con i rapporti originali fatichi ad arrivare a 100

Confermo... no comunque l'accelerazione la ritengo già buona, è in allungo che fatica parecchio..

non penso che dia più allungo lo scarico, a me non è cambiato nulla, so solo che se il terminale è più lungo dell'originale la coppia si abbassa se invece il terminale è più corto la moto prende coppia agli alti... quindi facilita l'allungo, ma non lo aumenta, io sono sempre sui 120km/h + o - in 6^ al limitatore coi rapporti corti, comunque so che il minarelli 4t ad aria può tirare ben oltre i 95... arriva intorno ai 110... poi se si vuole fare i 120 bisogna allungare i rapporti ma si perde in ripresa... quindi... io mi concentrerei più su ripresa e cavalli piuttosto che allungo... in fin dei conti i motard sono più da derapate e ripresa, curve ecc... non moto come il nostro vale... almeno, io la penso così... poi si può sempre preferire l'allungo... ma ne dal 4t ad aria ne a liquido mi aspetterei risultati buoni per un buon allungo...