Qualcuno tempo fa, mi ha fatto provare questo prodotto:
Link a pagina di Shop.berner.eu
Lo trovo molto buono, soprattutto per il fatto che non fa nemmeno uno schizzo...
Dopotutto, se la stessa Berner, tra i lubrificanti per catene da moto mette questo e non quello al teflon, un motivo ci sarà...

Il grasso serve per tenere morbidi gli oring anche dall'altra parte e per lubrificare negli snodi dove non c'è il grasso degli oring e nei punti di contatto esterni.
La Berner stessa dichiara cura e manutenzione, non lubrificazione (come già detto da JO).
Magari questo spray potrà ridurre l'usura nei punti di contatto già detti ma le catene si "allungano", non è che si finiscano tra le maglie se correttamente pulite.


Il teflon non è un lubrificante, è un materiale solido parente della plastica (molto simile al Nylon per certi aspetti).
I trattamenti al teflon non sono una novità, anzi, sono all'ordine del giorno in tutte quelle applicazioni dove la scorrevolezza premia ma mai e poi mai viene sostituito all'olio o lubrificanti in genere.
Esistono spray siliconici che venivano usati per scopi simili a quelli per cui ora si usano questi spray al teflon (che ha caratteristiche notevolmente superiori in questo genere di applicazioni). L'aumento della scorrevolezza è un po' la moda del momento: Ceramic Power Liquid, additivo qui, additivo lì. Con questo non voglio denigrare le qualità di tali prodotti o la loro effettiva utilità (lo Slick50 sono decenni che esiste!!), ma vengono a mio parere soppravalutati ed abusati.

Per esempio esistono dei trattamenti al teflon anche per gli organi meccanici interni, ma non per questo dopo si possono usare oliacci "tanto c'è il teflon".

L'aumento della scorrevolezza è una cosa, la lubrificazione è un'altra.

Inoltre la gomma deve respirare, altrimenti si secca.

Il topic sull'oliatore automatico è qui:
Oliatore automatico catena [Scottoiler]


in questo restiamo sul grasso al teflon per catene visto che è una cosa chepotrebbe interessare a molti

Lamps!

il teflon, come ha già detto qualcuno, è un ottimo prodotto per favorire lo scivolamento delle superfici A SECCO!

non credo sia una soluzione ottimale per le catene ... (da giovane mi occupavo di chimica industrilae e prodotti per la manutenzione)

se ne usi, ma di sicuro non ne fa ...

come già detto, io uso un oliatore e ogni tanto applico un filo di grasso al molibdeno, che grazie al lavaggio continuo dell'olio, viene lavato via nel tempo

e non schizza?

io non la uso per turismo. la uso solo la domenica in montagna o comunque su strade extraurbane e faccio dai 200 ai 300-350km.
Quindi diciamo che il tempo per ingrassare ce l'ho. Credo anche che l'olio duri quel chilometraggio.

Perchè sei contrario al miscuglio?

Già i prodotti che noi utilizziamo sono delle miscele di sostanze. Le probabilità che i prodotti che sono in uno reagiscano con quelli dell'altro sono altissime, magari creando composti che perdono le loro capacità lubrificative o peggio ancora divengono dannosi.
Se poi si creassero degli impasti davvero così efficaci penso che uno dei miliardi di produttori di lubrificanti/grassi/spray/fialette/bombolette/c***i/ammazzi/sdazzi per moto l'avrebbe già messo in commercio.
Non nego comunque di aver tentato qualche volta...i risultati oltre a dei cocci in più da lavare, una maggior difficoltà nell'applicazione rispetto all'olio ed una minor efficiacia rispetto al grasso, non sono stati nulla di più. Poi magari arriva qualcuno che ha la ricetta miracolosa e lo dosi giuste, sono pronto (e speranzoso) di ricredermi davanti al prodotto definitivo...


Probabilmente un buon olio dura quel chilometraggio ma ti avviso...se ungi in maniera copiosa ti troverai tutta la moto unta e pure l'abbigliamento.
Magari l'inverno preferisco un grasso che si volatilizzi più velocemente e mi costringo a lavare la catena una volta in più perché il sale ha effetti devastanti...