si anche io se fossi in gianni prenderei il 530

ma tu non eri per il due tempi a vita?

cancella il "eri" e trasformalo con "sei"
io ho detto che per gianni sarebbe meglio un bombardone così in pista facciamo le sfide 4tVS 2t

Non è male come idea

Ah Luca gli compriamo un Quod invece

Non è male come idea

Ah Luca gli compriamo un Quod invece

se posso darti un consiglio, ho sentito varia gente che girando regolarmente in pista si erano un po stufati del 4t, in quanto "poco divertente" per un uso non agonistico, nel senso giravano, si divertivano e bon, niente di che...poi insieme hanno deciso di prendersi il 250 2t...e adesso si divertono come pazzi

oggi per la prima volta ho visto un ktm 125 motard davanti alla mia scuola, era targata BJ quindi abbastanza vecchiotta ma era ancora bella perchè aveva messo su il kit di adesivi della red bull e almeno il proprietario non se la tirava

ma scusa, col quattro tempi puoi fare traversoni e impennate più facilmente e nel primo caso anche molto meglio

prova tutt'e due e vedi che il 2t è meno sfruttabile ma molto più divertente...

adesso stanno ritornando di moda i 2 tempi, io andrei di 300 ktm trasformato motard

prova tutt'e due e vedi che il 2t è meno sfruttabile ma molto più divertente...

mi manca ancora un po'
Se ti puoi spiegare più dettagliamente, perchè non ho capito benissimo perchè è più divertente

il 2t è un motore ignorante, specialmente il 250, ha una bordata di cavalli tutti in una volta, ed è divertente per questo, perche è imprevedibile, e difficile farci "amicizia"
il 4t invece è più lineare nell erogare la potenza, e anche se ne ha di più sembra averne meno rispetto al 2t perche arrivano a poco a poco
poi che il 4t ti permetta super derapate per il frenomotore e ti mermetta magari impennate più facili perche appunto è più prevedibile quello è un altro discorso

capito
io pensavo chel'erogazione del quattro tempi 450 fosse comunque brutale, e ti "impressioni" data la maggiore coppia

e proprio la coppia a farti sembrare che ne abbia meno, nel senso: in basso hai molta coppia rispetto al 2t, quindi vai più forte in uscita di curva, ma non ti rendi conto che stai andando forte, col 2t invece essendo vuoto in basso rispetto al 4t in uscita di curva sei li a sperare che la moto non ti disarcioni appena entra in coppia, e quando lo fa, lo fa bruscamente derapando di potenza

e proprio la coppia a farti sembrare che ne abbia meno, nel senso: in basso hai molta coppia rispetto al 2t, quindi vai più forte in uscita di curva, ma non ti rendi conto che stai andando forte, col 2t invece essendo vuoto in basso rispetto al 4t in uscita di curva sei li a sperare che la moto non ti disarcioni appena entra in coppia, e quando lo fa, lo fa bruscamente derapando di potenza

adesso che vedo l'alessaggio e la corsa messe a confronto dei Tm enduro 250 due tempi e 450, capisco perchè
Penso però che anche il 300 è una belle libidine grazie all'erogazione quadra

LA mia vechia 125 del 2003 era targata BJ!! magari era la mia!

Secondo me non vale la pena mettere su i bicolore alpine e l impianto beringer su un 125
Se ho abbastanza soldi i bicolore e l impianto frenante lo metto sul 530 o 250 2t . Vedremo insomma

il 2t dovrebbe però essere avvantaggiato in iserimento curva grazie alla minore inerzia ma ci si deve fidare un casino dei freni siccome il 2t permette di frenare molto più tardi del 4t ...
è un fatto di fisica e di inerzie

per l'alessaggio corsa il 250 dovrebbe essere un superquadro il 450 un quadro se non ricordo male

250 2t 530 4t

Bè vediamo se un bel trattore con Akrapovic non ti ispira

si poi senti una zanzara che fà zzzzzzzzzzzzzzzzz zzzzzzzzzzzzzz e lo passa tranquillamente
zanzara ovver un bel 500 2t