ciao allora se fai gli 80/85 in pianura, e aumentando il gas la velocità rimane la stessa vuol dire che hai un problema di carburazione..
Per quanto riguarda le salite è un problema normale, hai un 50 cc stroppato, che non ha una gran coppia..
una velocità di 50/60 km orari su una salita con un pò di pendensa non è male, se vuoi guadagnare qualche km/h devi sfrizzionare... ma ciò serve più che altro nelle partenze da fermo o in salita... ma comunque sfrizionare è la regola di tutti noi che abbiamo avuto i 50, devono essere sfruttati!
comunque per aumentare un pò le prestazioni senza stravolgere la moto io ti consiglio:
-Marmitta arrow e gianelli sono identiche, anche se secondo me la prima è un pelo migliore, ma molto buona è anche la top omologata che hanno messo in commercio da non molto... io prenderei quella
-un carburatore 19 va bene, e ovviamente cambiando marmitta devi ricarburare, ovvero ingrassare la miscela rispretto prima..
- corona e pignone vanno più che bene quelli originali, io consiglio pignone 12 denti e corona 47 denti per una moto 50 stradale
già così guadagni parecchio rispetto prima..

al momento cabiare altre cose come pacco lamellare, collettore, centralina non ti è utile se vuoi mantenere il gruppo termico originale.
se non sai carburare la moto rivolgiti ad un meccanico, meglio evitare di andare via troppo magri...


tieni conto però che la tua richiesta è un pò difficile da soddisfare perchè richiedi più allungo, e quindi ti serve una marmitta che rende bene agli alti..
però vuoi anche più coppia per le salite e in questo caso sarebbe meglio una v6, che però non va niente agli alti.. io l ho sempre odiata infatti..
io ti consiglio la top, dopo quando sei in salita sfriziona in modo da arrivare a 10mila giri e vedrai che la moto va su bene...

ciao allora se fai gli 80/85 in pianura, e aumentando il gas la velocità rimane la stessa vuol dire che hai un problema di carburazione..
Per quanto riguarda le salite è un problema normale, hai un 50 cc stroppato, che non ha una gran coppia..
una velocità di 50/60 km orari su una salita con un pò di pendensa non è male, se vuoi guadagnare qualche km/h devi sfrizzionare... ma ciò serve più che altro nelle partenze da fermo o in salita... ma comunque sfrizionare è la regola di tutti noi che abbiamo avuto i 50, devono essere sfruttati!
comunque per aumentare un pò le prestazioni senza stravolgere la moto io ti consiglio:
-Marmitta arrow e gianelli sono identiche, anche se secondo me la prima è un pelo migliore, ma molto buona è anche la top omologata che hanno messo in commercio da non molto... io prenderei quella
-un carburatore 19 va bene, e ovviamente cambiando marmitta devi ricarburare, ovvero ingrassare la miscela rispretto prima..
- corona e pignone vanno più che bene quelli originali, io consiglio pignone 12 denti e corona 47 denti per una moto 50 stradale
già così guadagni parecchio rispetto prima..


al momento cabiare altre cose come pacco lamellare, collettore, centralina non ti è utile se vuoi mantenere il gruppo termico originale.
se non sai carburare la moto rivolgiti ad un meccanico, meglio evitare di andare via troppo magri...


tieni conto però che la tua richiesta è un pò difficile da soddisfare perchè richiedi più allungo, e quindi ti serve una marmitta che rende bene agli alti..
però vuoi anche più coppia per le salite e in questo caso sarebbe meglio una v6, che però non va niente agli alti.. io l ho sempre odiata infatti..
io ti consiglio la top, dopo quando sei in salita sfriziona in modo da arrivare a 10mila giri e vedrai che la moto va su bene...

Te vuoi fare una elaborazione Soft, leggi qua: Guida all'elaborazione soft su minarelli AM6 (II)
Comunque il mio consiglio è:
Centralina Top Gialla
Marmitta V6
Carburatore Phbg 21mm
Pacco lamellare V-Force
Filtro aperto

il trasduttore (centralina top gialla) puoi farne benissimo a meno....
il pacco v force ce lo vedo male con un carburatore a valvola cilindrica... sono studiati per carburatori a valvola piatta... con quel carburatore li la differenza da un pacco normale non si nota quasi neanche...

lasciando stare la moto in salita., per migliorare le prestazione della moto, e avere un po' più d ripresa, cosa dovrei cambiare?... ho letto nel forum come sbloccare il tzr e mantenere tutto originale, ok quello penso farlo , .. ma per avere qualcosa di più? se cambio il pignone e corona?(cosa mi cambia?) quale me consigliate? se cambio la corona devo cambiare anche catena? ... poi questo fine settimana penso di cambiare carburatore da 19 o 21 (non so ancora quale) ,ma mantengo ancora per un pochino la marmitta originale , che anche questo fine settima sbloccherò come dice la guida che ho trovato nel forum, la marmitta la comprerò ancora tra un paio di settimane, appena ho i soldi,... ah e quando vado a comprare il carburatore (è s'è necessario anche pignone e corona) come chiedo a quello che mi vende? cioè gli dico "oh! mi serve un carburatore (19 o 21) ,per la mia yamaha tzr!! ah! anche un pignone e corona!! " lui di sicuro mi dirà: " ma quale pignone e corona?!!!?? ( quali sono i modelli che devo prendere ? cioè del carburatore ho visto le sigle phbg...... qual'è per il tzr?
ah! il mio è il TZR DEL 2008!
GRAZIE X LE RISPOSTE.

tu basta che vai la e gli dici:
"ciao vecchio, dammi un carburatore phbg 19, e un pignone 12 denti per yamaha tzr 50, e regaamli anche un pò di adesivi, brutto tirchio..."
se hai la moto senza fermi io ti consiglio un pignone 12 e corona 47 denti. la corona 47 denti dovresti già avercela su da originale...
per cambiare pignone non serve cambiare catena, neanche se cambi corona..
poi se vuoi guadagnare un altro pò di velocità, se non hai intenzione di cambiare motore io ti consiglio una marmitta, tipo una arrow o una top omologata!
comunque se vuoi avere più ripresa l unica cosa che puoi fare è mettere un motore di cubatura più grossa, la marmitta ti serve solo per gli alti giri ovvero in velocità massima, a meno che tu ogni volta per partire spari la moto 10 mila giri, allora anche solo se hai la marmitta parti già meglio..