ma perche i rulli si appiattiscono cosi rapidamente?

molle rosse su uno scooter con nessuna modifica alla termica sono esagerate, bruceresti la frizione e basta...
piuttosto, hai la delta regolabile da quanto ho capito, smontala e tira le mollette attuali di una tacca sui registri. altrimenti che l'hai presa a fare la regolabile se cambi le mollette come cambieresti a una fissa?
poi con multivar e 4road prova rulli da 13 e molla bianca.
hai tolto il rasamento di serie posto fra mozzo variatore e semipuleggia fissa? se si, rimettilo, poichè se lo togli i rapporti si allungano e perdi soprattutto in spunto da fermo.

molle rosse su uno scooter con nessuna modifica alla termica sono esagerate, bruceresti la frizione e basta...
piuttosto, hai la delta regolabile da quanto ho capito, smontala e tira le mollette attuali di una tacca sui registri. altrimenti che l'hai presa a fare la regolabile se cambi le mollette come cambieresti a una fissa?
poi con multivar e 4road prova rulli da 13 e molla bianca.
hai tolto il rasamento di serie posto fra mozzo variatore e semipuleggia fissa? se si, rimettilo, poichè se lo togli i rapporti si allungano e perdi soprattutto in spunto da fermo.

io credo,che hai i rulli troppo pesanti...perche la marmitta e' piu' aperta e ti toglie parecchio spunto!
secondo me:registra la frizione stringendola per farla ettaccare piu alta,e mettici i rulli piu' legeri,e vedi che davveri in ripresa derapi!fidati

scusa ma devo smentirti,le molle rosse servono a farla attaccare piu' in alto,cosa ,anche se registrabile che con le molle bianche non puoi fare......io l'ho avuta quella frizione e sinceramente mi son trovato meglio con l'originale comunque i vari settaggi li fai solo se hai le varie molle per farli......

quanti chilometri hai fatto?

molti lamentano che il variatore malossi divori letteralmente gli stessi rulli della malossi....e vanno sostituiti molto spesso.....tipo ogni 3-4000 km

il quasar 250 ha tanta coppia in basso, è controproducente, dato che la termica è rimasta originale, partire a un regime così alto. si sorpasserebbe il regime a cui si ha maggiore tiro e si avrebbero degli slittamenti talmente forti da bruciare i ferodi in poco tempo.
snza contare che piu il regime d'attacco è alto, piu il variatore si apre, ancor prima di attaccare, inserendo quindi un rapporto piu lungo di quuello di partenza
già con le bianche sull'originale si ottiene quei 500 giri in piu in partenza che evitano quel tempo morto in partenza in cui il motore rimane basso di giri... ecco perchè dico eventualmente lascia tali mollette e tirale di una tacca. usiamole ste regolazioni, altrimenti tanto vale buttare le rosse o le gialle direttamente sulla frizione originale!

per il discorso appiattimento rulli... finchè le piste del variatore nn si rodano e diventino lisce anzichè porose come da nuove, i rulli faranno quella fine... di qualità migliore sono i rulli leovince, siasul 50ino sia sul beverly mi son sempre durati di più.

evita i rulli da 10-10.5 col multivar, sono davvero troppo leggeri urlerebbe e basta senza spingere in amniera proposrzionata.
personalmente con 4road e poi gpr e multivar sul 250 piaggio mi son trovato bene con i 13,5 grammi. quando misi pure il correttore dovetti scendere a 12,5. oviamente sempre con molla rinforzata (malossi bianca prima - pinasco per spring slider dopo)

e io accetto con piacere la tua opinione...ma mi sembra che quella di Lorenzo86 sia un po diversa...
quindi quale potrebbe essere un giusto compromesso?