Salve ragazzi! Allora, due giorni fa ho montato il terminare Mivv suono full carbon , ma mi è stato consigliato di fare la ricarburazione e mettere un filtro bmc perchè così la moto è un pò scarburata e per non sentire la perdita ai bassi, ma rendere la moto più lineare nell'erogazione..... che faccio? Il filtro me lo passano €50 la ricarburazione €70 (ma forse mi fanno uno sconto) (manodopera per entrambi inclusa)
Grazie a tutti!

in pratica il meccanico, molto bravo e famoso a Catania, mi ha spiegato che essa consiste in un "allineamento" dei parametri, in pratica la mette su un banco e le attacca delle valvolette che la moto ha sul lato destro ( quelle vicino a dove ci sono i fili ) ad uno strumento, con tre contatori ed essi devono dare "3", (una sorta di pressione a quanto ho capito con le mie poche conoscenze), non so spiegarlo bene, non so se mi avete capito.....

forse ti riferisci alla sincronizzazione dei corpi farfallati?? non centra un bel noiente con la carburazione..

secondo me ti spilla 70 euro a vuoto......

secondo me ti spilla 70 euro a vuoto......

la moto ha 3000 km, ma il punto è che non vorrei una moto scarburata visto anchè perché non uso il db killer ... tra l'altro avendola scarburata l'usura del motore aumenta nel tempo

l'unico modo che io conosco per regolare la miscela aria/benzina per adattarla ad
una nuova configurazione (scarico e/o filtro aperto) è:

1. montare una centralina aggiuntiva programmabile tipo Power Commander (costo 300Euro
circa) o in alternativa una centralina Rapid Bike (penso costi di meno... ma preferisco la
prima).

Dopodichè...

2. mappatura da effettuare al banco (costi variabili fino anche 200Euro) , evitare di inserire
quelle già preparate che solitamente vanno alla c***o di cane

L'utilizzo di corone con denti in più o pignoni con denti in meno sicuramente attenuano
il senso di vuoto ai bassi regimi ... ma non sono altro che palliativi...

proprio stasera ho chiesto una "consulenza" ad un meccanico di moto abbastanza in gamba
della mia città e onestamente sono rimasto di stucco per le risposte che mi ha dato...

il mio quesito riguardava la mia moto e in generale le moto a iniezione quattro cilindri
a cui si vuole montare un terminale aftermarket omologato (e quindi con db-killer).

Gli ho chiesto se potrei avere problemi al motore dovuti allo smagrimento e se sarei obbligato
a montare una centralina aggiuntiva per ristabilire il rapporto stechiometrico.

Mi ha risposto di stare tranquillo e che se la modifica riguarda solo il terminale mantenendo
quindi i collettori originali il motore non corre pericoli.

Ho insistito chiedendo allora numi sul fatto incontestabile della reale diminuzione di coppia
ai bassi regimi e degli scoppi in rilascio che a quanto ne so non sono tanto salutari per la
vita delle valvole...

Mi ha pazientemente risposto che per quanto riguarda la coppia si effettua un'intervento
per la regolazione del CO in modo da correggere eventuali buchi di erogazione e
che gli eventuali scoppi in rilascio sono del tutto normali ed innocui

Premetto che il meccanico in questione ha un'esperienza non indifferente su sportive
(in particolare Yamaha) anche se attualmente è autorizzato BMW motorrad.

Francamente rimango del mio parere espresso nel post precedente riguardo ad
un'itilizzo di centralina aggiuntiva... ma a quanto pare il solo terminale
(specialmente con db-killer inserito) non dovrebbe richiedere necessarimente
una mappatura con le suddette centraline.

Il mio meccanico e il tuo parlano della stessa cosa! Il mio mi ha detto che l'allinemento servirà per non sentire la perdita hai bassi e per evitare eventuali vuoti di potenza....!

io posso capire la regolazione del co.. visto che cambia lo scarico.. ma l'allineamento dei corpi farfallati mi spieghi a cosa possa servire? a niente! se stanno allineati prima dello scarico lo sono anche dopo!

Ok allora... non metto in dubbio la preparazione del tuo meccanico, ci mancherebbe...

però se ti è possibile quando fai fare il lavoro fatti riportare esattamente quello
che ha fatto o che riporta eventualmente sulla cedola dei lavori o fattura...

così giusto per sapere e per cultura personale

Grazie

comunque secondo voi è buono il consiglio di mettere un filtro aria della BMC o della Pipercross visto che ho montato il terminale e gli voglio togliere il db killer?

Ieri ho fatto montare al meccanico filtro BMC, regolazione CO e allineamento corpi farfallati e.........tolto il db killer Il sound è da arresto immediato

Ieri ho fatto montare al meccanico filtro BMC, regolazione CO e allineamento corpi farfallati e.........tolto il db killer Il sound è da arresto immediato

E te ne vai in giro così? Ma dove abiti? Su un'isola? Se lo faccio io mi sparano a vista!!!

Vivo a Catania, in Sicilia...solitamente qui non rompono le scatole, ma di estate si e soprattutto sui tratti di montagna infatti appena vedo l'auto dei puffi o metto in sesta oppure se sono un po in discesa passo a frizione premuta

Ok grazie

Hai notato differenze a livello di erogazione rispetto la configurazione originale ???

e differenze tra guidare con il db killer o senza ??? (a parte il sound chiaramente )