i link non vanno

non capisco la differenza...dice solo selezione "A" e "B"

è la classe di tolleranza A e B dipende dal tuo cilindro..... se è consumato o meno

è la classe di tolleranza A e B dipende dal tuo cilindro..... se è consumato o meno

quoto...comunque prenderei B

sono pistoni per lo stesso cilindro ma hanno classi di tolleranza diverse cioè centesimi di millimetri di differenza, sul cilindro nuovo ci va un classe A mentre su un cilindro che ha su km e che magari è stato lucidato ci va un pistone classe B. per fare un bel lavoro dovresti farti misurare il cilindro e in conseguenza prendere un pistone in tolleranza

Io sapevo un altra cosa riguardo A e B cioè che riguarda l'usuramento dello stampo con cui fanno i pistoni quindi i migliori sono i pistoni "A" e quando lo stampo si usura un pò si declassano in "B" ma credo che sia una leggenda metropolitana devo informarmi meglio

va in rettifica a farlo lucidare, loro ti daranno il pistone della giusta selezione. NON prenderlo a caso, ci potresti rimettere il cilindro

avevo già fatto una descrizione completa sulla classificazione A,B ecc. su un altro topic che ora non riesco a trovare, comunque riassumento in 3 righe funziona così:

la tolleranza in tutti i casi è la stessa, sia A sia B sia C ecc. quello che cambia è lo scostamento della tolleranza dalla misura nominale riportata sul pistone

detto in parole italiane

faccio un semplice esempio numerico che è più chiaro di 1000 parole:
(sono numeri puramente ad esempio)

pistone A, diametro nominale 50.000 mm, tolleranza +0.005 mm, scostamento +0.000 mm, effettive dimensioni del pistone 50.000-50.005

pistone B, diametro nominale 50.000 mm, tolleranza +0.005 mm, scostamento +0.005 mm, effettive dimensioni del pistone 50.005-50.010