perchè sono motori a 4 tempi, di conseguenza quasi ingrippabili

Il 4 tempi grippa più facilmente del 2, ma per evitare di sfociare nel solito 2T vs 4T, qui apro la parentesi e qui la chiudo. I motori di grossa cubatura non grippano semplicemente perchè non esprimono tutta la potenza teoricamente ottenibile...

sì va bene, il 4 tempi grippa più facilmente del 2, consuma di più, fa più rumore, inquina di più, va di meno, si rompe prima, babbo natale esiste e la befana pure

sì va bene, il 4 tempi grippa più facilmente del 2, consuma di più, fa più rumore, inquina di più, va di meno, si rompe prima, babbo natale esiste e la befana pure

sì va bene, il 4 tempi grippa più facilmente del 2, consuma di più, fa più rumore, inquina di più, va di meno, si rompe prima, babbo natale esiste e la befana pure

eh certo... "avremmo", "sarebbe", e così via, peccato che nel mondo reale i motori che grippano di più non sono certo i 4 tempi

Grippano, grippano tutti, basta che l'olio non sia di buona qualità grippano, io ne vedo tutti giorni di grippate, 2 o 4 tempi non c'è differenza, senz'olio grippano.

La domanda era : i grossi motori grippano? Non : quali sono i motivi per cui i motori grippano.

Non credo sia possibile ed interessante un elenco di casistica. Però con l'espressione "grippaggio" s'intende che due materiali in attrito radente tra loro, si fondono assieme a causa del calore conseguente all'attrito. L'attrito è mitigato dal meato d'olio, se fosse stato presente e sufficiente non si sarebbe verificato un grippaggio. In sintesi : la causa del grippaggio è la mancanza di lubrificazione. Gli altri guasti hanno un altro nome. . .

In pratica i 4t è difficile che grippino, molto difficile.
Però succede...e se succede son volatili amari.

Teoricamente (ma anche in pratica è così) il 4T, a causa della presenza di molte più masse in movimento e conseguenti maggiori attriti, grippa più facilmente del 2T. Il problema è che si pongono in esempio sempre i soliti motori 4T docile e poco potente e il solito 2T, solitamente 50 o 125cc, piuttosto spinto. E' ovvio che in quel caso il 4T risulterà il più duraturo.

In vero no mi sento di polemizzare con le vostre strane affermazioni, vedete voi.

Ma le motivazioni possono essere varie, non è mai SOLO una.
Tra le diverse motivazioni per cui i motori grippano (sia 2 che 4T) ho visto:
Cuscinetti di banco usurati e poco lubrificati
Carburazione magra o grassa
Polveri nella camera di scoppio
Assenza di lubrificazione (o lubrificazione effettuata con olio di bassa qualità, come dici tu, che lascia incrostazioni sul cielo del pistone)
Valvole fuori fase (solo nei 4T)

E ce ne sarebbero ancora, ma la mia esperienza motoristica è ancora molto limitata.

Si può grippare anche per carburazione grassa?

Per il resto è vero mettiamo sempre in confronto motori con un diverso rapporto cv/litro
(anche se il miglior modo per capire quanto un motore è spinto è riferirsi al rapporto cv/area pistoni (cv/dm2), se non mi sbaglio)

Si può grippare anche per carburazione grassa?

Sinceramente non ci ho mai riflettuto, però andando per logica, con una carburazione veramente grassa si formano delle fuliggini e delle incrostazioni sul pistone e dintorni, che a lungo andare potrebbero indebolire la termica...