Io non so più in che turno entrare

Low, e poi vedi come ti trovi

Ma quindi, con il rispetto delle andature (e con una forza da supereroe direi), uno potrebbe girare tutte e 2 le ore?

Domanda: avete già tutti girato almeno una volta a Franciacorta o sono l'unico che la vedrà per la prima volta???

Ma quindi, con il rispetto delle andature (e con una forza da supereroe direi), uno potrebbe girare tutte e 2 le ore (direi impossibile, appunto, è tanto per farmi un'idea del funzionamento)?

si poi ti seppeliamo là...

mizzega non credo che nemeno un super eroe ci riesce

basta seguir l'andamento del gruppo

no troppo veloce nei low

ne troppo piano nei high

penso di si

però nelle giornate del tinga,sono molto corrette in pista

se hai girato in altre piste,fai presto a impararla ,almeno il senso delle curve

Infatti poi ho modificato specificando che era per capire duro un bel po', ma non così tanto!

Comunque pensavo ci si iscrivesse in HIGH o in LOW, e che in caso di errore si potesse cambiare categoria, ma che poi in quella fosse obbligatorio rimanere!

Invece a quanto pare, se un HIGH si adatta ai ritmi dei LOW può fare anche i loro turni (o viceversa un LOW abbastanza veloce).. capito!!

Ecco una cosa che non ho capito nemmeno io: la bandiera ogni 20 minuti significa uscire dalla pista ed eventualmente rientrare o è solo un segnale

- Stanno entrando i super Manici, pippe uscire;
- Stanno entrando le pippe, mega manici fate raffreddare le gomme e rallentate per una ventina di minuti

SVOLGIMENTO TURNI
-Entrano prima i low, venti minuti e viene data la bandiera a scacchi. A quel punto gli high entrano senza attendere oltre e nel frattempo i low arrivano all'uscita e tornano ai box...

Io penso che entrerò al primo secondo per cercare di dare meno intralcio possibile a tutti: non devo solo scaldare le gomme, ma anche imparare la pista, quindi cercherò di approfittare dell'inizio turno dove si andrà più tranquilli per cercare di avere almeno una idea di come gira la pista sul tubo ho visto diversi filmati, ma sono sicuro che dal vivo non è così facile come sembra da dietro a un monitor

Invece a quanto pare, se un HIGH si adatta ai ritmi dei LOW può fare anche i loro turni (o viceversa un LOW abbastanza veloce).. capito!!

-Nel turno low ci sono anche neofiti, quindi se vuole entrare uno veloce deve rispettare l'andatura moderata, sorpassare in estrema sicurezza possibilmente solo in rettilineo, prestare attenzione all'imprevedibilità dell'inesperto.
...
Il low che acquisisce sicurezza e velocità e vuole tentare qualche giro nel turno high deve essere abbastanza veloce da non costituire intralcio.
Sia in caso di veloce che và troppo forte nel turno low che nel caso di lento che và troppo piano nel turno high, verrà data dal direttore di pista in torretta la bandiera nera. Siete pregati di vederla e rientrare, se fate finta di niente al rientro ci mangeremo il vostro braccialetto e sarete fuori dalle prove, intesi?

consiglio

entra tra gli ultimi dei low,cosi vedi le traiettorie,e dietro hai poca gente che ti da fastidio/intralci detto in modo benevolo

io faccio così,entro tra gli ultimi,cosi dietro non ho quasi nessuno e davanti ho chi già la conosce meglio di me,poi preso l'andamento supero che e più lento di me senno amen

Il low che acquisisce sicurezza e velocità e vuole tentare qualche giro nel turno high deve essere abbastanza veloce da non costituire intralcio.

Te l'avevo già chiesto ma non avevo capito bene la risposta, con 1.27 sono un intralcio negli high?

Ovviamente sempre se ripeto questi tempi (e lo scopro nei low, appunto! Se poi qualcuno con cronometro riesce a dirmi i tempi è meglio )!

bene

ora dò consigli a chi gira meglio di me

che figuraccia

il tempo minimo high e 1'28

mi darò all'ippodromo ora

Esatto, ottimo consiglio

Preeeeeso farò così, mi metterò in coda al primo turno delle 18 e spero di andare abbastanza da avere qualalcuno davanti per seguire le sue linee e vedere come gira la pista

alla peggio pagherò qualcuno per farmi da apripista per un paio di giri

Se giri in 1:30 mi traini a me comunque c***o l unico furgone disponibile è un passo lungo però mi scoccia non venire..p.s qualcuno ha voglia di fare un rapido scambio rs 125 con 600 ?

Mi costa più il furgone che non la pista Non ho il fisico per un mille....e un 600 non l ho mai provato...

te lo farei io gratis l'apripista ma sarei d'intralcio penso

Se giri in 1:30 mi traini a me comunque c***o l unico furgone disponibile è un passo lungo però mi scoccia non venire..p.s qualcuno ha voglia di fare un rapido scambio rs 125 con 600 ?

Va beh io entro nei low, vedo come giro (se magari qualcuno mi cronometra mi fa un favore enorme ) e poi chiedo cosa posso fare

Anch'io ho un best di 1'27", ma come sai avendo visto la mia telemetria, il passo è da LOW.
Ciò non toglie che se mi gira qualche passaggio negli HIGH provo a farlo.

Se giri in 1:30 mi traini a me comunque c***o l unico furgone disponibile è un passo lungo però mi scoccia non venire..p.s qualcuno ha voglia di fare un rapido scambio rs 125 con 600 ?

Okkappa, seguo la tua strada allora!!

La questione è che vorrei provare a farmi tirare..

La prima volta in pista ho girato in 1.33 come miglior tempo, e mi sembrava di essere impiccatissimo (ogni volta che toccavo il ginocchio mi rialzavo.. una caaaaagaaaaaa!!)

La seconda volta (domenica scorsa ), se è vero che ho fatto 1.27, mi è sembrato di fare quei tempi con un po' di margine.. sia posturale che di traiettorie! (capite meglio anche grazie ai video e alla tua telemetria, fra l'altro ma questo non toglie che la seconda S io la sbagli sempre..)

Non vedo l'ora sia sabatoooooooooooooo