guarda, non so se la tua hornet abbia un problema o meno, ma considera che l'FZ6 è molto leggera di avantreno perchè ha una posizione in sella più "seduta" e un manubrio più alto, quindi l'avantreno è più scarico e di conseguenza più leggero......

(premetto che ho fattu un errore la prima pressione che ho scritto 2.1 era 1.8 e poi l'ho gonfiata a 2.1 )

Allora se hai ancora la pressione a 2.1 ne hai fatti 2 di errori visto che quella è la pressione che si usa generalmente per girare in pista. Sul manuale di manutenzione della moto c'è scritto che la pressione consigliata per utilizzo stradale è 2.6 all'anteriore e 2.9 al posteriore

Con la Diablo Rosso attuali direi un po' meno, 2.4 - 2.6 dovrebbe essere un buon compromesso.

Bè sempre meglio del 2.1 che sembra stia utilizzando ora

Beh si a meno che non voglia farci trial...

inizia a metterle alla giusta pressione, poi vediamo se scivoli. io a volte la porto anche a 3.0 al posteriore, sai facendo più di 90km al giorno, meno si scalda più mi dura la gomma. E in quasi 30.000km, salvo quando tiravo troppo, ho sempre sentito la moto bella stabile

dite che è una pura questione di pressione...???

sarebbe fantastico fosse solo quello....

ma io prima di metterle a 2.1/2.3 ho letto un pò in giro nei forum e anche altri miei amici alle loro moto le tengono più basse di come sritto sul libretto perchè mi han detto che troppo gonfia è pericolosa perchè rischi di scivolare....

Mi sembra una pazzia portarla a 3.0 di pressione ... primo xkè si scalda ugualmente ma hai decisamente meno impronta a terra; secondo xkè scaldandosi all'interno la pressione aumenta ulteriormente!!!

Potremmo star qui a parlar delle ore su questo argomento. Pensa che a me sembra una pazzia la tua. La casa consiglia 2.6 all'anteriore e 2.9 al posteriore. Quindi io che viaggio con 3.0 al posteriore mi sembra di esser più simile a quel che raccomanda la casa rispetto a te. Quando poi devo uscire nel weekend da solo le abbasso anche, ma sinceramente mi fido più di quello che dice il mio fondo schiena e mamma Honda

Mi sembra una pazzia portarla a 3.0 di pressione ... primo xkè si scalda ugualmente ma hai decisamente meno impronta a terra; secondo xkè scaldandosi all'interno la pressione aumenta ulteriormente!!!

Io quando debbo fare dell'autostrada con la zavorrina porto la posteriore a 2.6 e l'anteriore a 2.3, altrimenti solitamente sono a 2.1 l'anteriore e 2.3 la posteriore!
Concordo con chi dice che le pressioni riportate dal libretto Honda sono troppo elevate!



Tornando al problema di nst160, non è che hai fatto qualche impennata e sei atterrato troppo bruscamente!?
Altrimenti se non impenni, più che stare a perdere tempo con le gomme (e per me non sono loro) ho la brutta sensazione che ci sia qualche cuscinetto dello sterzo grippato.
Falla vedere ad un buon meccanico!

azzzz temo tu possa averci preso, mi è capitato 2 volte che mi si impennasse con dietro un amico e preso alla sprovvista sono anche sceso bruscamente!
fosse quello che dici è grave?
in termini di soldi quanto sabebbe?
garanzia immagino impossibile?


spero di no....

Potremmo star qui a parlar delle ore su questo argomento. Pensa che a me sembra una pazzia la tua. La casa consiglia 2.6 all'anteriore e 2.9 al posteriore. Quindi io che viaggio con 3.0 al posteriore mi sembra di esser più simile a quel che raccomanda la casa rispetto a te. Quando poi devo uscire nel weekend da solo le abbasso anche, ma sinceramente mi fido più di quello che dice il mio fondo schiena e mamma Honda

Le gomme da pista hanno una carcassa molto più rigida, per quello lavorano con una pressione inferiore. Se usi delle gomme stradali con una pressione bassa non hai delle gomme da pista, solamente delle gomme sgonfie. Se usi una giuda pulita, facendo correre la moto sentirai molta differenza tra 2.1 e 2.6 di anteriore. Se invece tendi a "scantonare" in curva facendo lavorare meno la gomma in percorrenza sentirai meno la differenza.
A me un meccanico da pista m'ha criticato perchè avevo la pressione a 2.3 ( in realtà perchè non la controllavo da 6 mesi ) e ti devo dire che con la pressione giusta la differenza si sente eccome. Poi se ti abitui a giudare con la moto che "chiude" in curva magari quando passi a pressioni giuste ti sembra di non riuscire a fare le curve. Ma solo perchè ti sei abituato "male".
Poi anche recentemente durante un corso di guida in pista, m'hanno confermato che è assolutamente sbagliato abbassare le pressioni. e che l'unico pneumatico "stradale" che sopporta un abbassamento della pressione è il nuovo dunlop sportsmart semplicemente perchè è molto rigido di carcassa per essere uno stradale e quindi può funzionare sia con pressioni stradali che con pressioni da pista.

problemi?

prova a far ruotare il manubrio in avanti di poco e vedrai che la senti piu leggera,fai vari tentativi,oppure prova anche all indietro,fai un segno con il pennarello per eventualmente riportarlo in posizione originale.

...ps per la cronaca la FZ6 dell'amico di cui parlavo sopra è a 2.0ant 2.2post

il suo meccanico gli ha detto che lui le gonfia tutte così, perchè le pressioni da libretto sono folli!