anche la mia stacca quasi alla fine...direi l'ultimo cm e mezzo/2

cosa abbastanza frustrante visto che già la leva è lunghetta e spesso purtroppo sfriziono un pò in partenza arrivandoci veramente a mano tirata alla fine (e ho pure prese le leve evo2 per avvicinarmela un pò)

anche nel tuo caso significa che sei basso di pacco dischi...

ciao

I DISCHI NON C'ENTRANO NIENTE!!!!

Vi dico questo perchè io da anni cerco di risolvere questo problema.... anche dopo aver cambiato tutto il pacco frizione...... campana e tamburo, non e' cambiato completamente niente.
Se i dischi non ti slittano puoi continuare ad andarci

Se la frizione stacca alla fine della corsa della leva al manubrio significa che:
1) potrebbe esserci dell'aria nel circuito idraulico (soluzione, fare spurgo) molto probabile
2) pacco dischi basso a causa di un errato montaggio[/b], oppure a causa di un consumo degli stessi che abbassa di conseguenza il pacco totale.

Ciao e tutti e spero di essere stato chiaro, noi produciamo da diversi anni frizioni antisaltellamento e abbiamo fatto mille test, ecco perchè vi dico questo, sper di essere stato utile.

saluti
Claudio

ciao raga voglio sfatare un mito...la frizione ducati è ad azzionamento idraulico quindi ogni usura dei dischi viene compensata dall'olio se la frizione stcca alla fine è segno di un impianto idraulico ottimale senza bolle d'aria .
se però il tutto è fastidioso si può rimediare usando i bicchierini reggimolla più profondi in modo che le molle schiaccino di più, meglio se abbinati a delle molle racing, la frizione diventerà un po più "dura" ma dovrebbe essere più decisa e dare migliori sensazioni, paradossalmente per far staccare la frizione prima basterrebbe inserire dell'aria nell'impianto idraulico, ma lo sconsiglio, visto che dopo si avrebbe una frizione spugnosa e poco modulabile...forse il fatto che stacchi alla fine è l'unico difetto (se cosi vogliamo definirlo) della frizione idraulica (che tutte le giappo ci invidiano)

leggendo bene il messaggio iniziale mi sono accorto che avevo tralasciato un particolare non da poco...il rumore metallico.
presumo che tutto ciò sia accompagnato anche dal fatto che la frizione è poco modulabile. Mi spipego : partendo da fermo a bassi giri la moco si muove a scatti o addirittura tende a morire se non acceleri?
se è così potrebbe essere utile smontare la frizione dare una soffiata dalla polvere e mischiare i dischi (sempre mantenendo l'alternanza tra acciaio e guarnito).
A me è successo con una serie di nuovi dischi sinterizzati un po scorbutici, ho risolto il problema così.
prova anche a fare una partenza tipo gp con giri alti e frizione a metà... si dovrebbe sentire il problema ancora di più.
spero di essere stato utile