con molta calma sto cercando di sbrogliare le matasse e levare tutto in modo che si dia corrente solo a candela e accensione.. 
poi leverò anche la parte superiore del blocchetto e il motorino d'avviamento (quest'ultimo in fatto di peso conta tanto 
) per ora c'è il replica,ma non credo proprio di lasciare il replica 
ehhhhh ce n'è di roba in ballo per il motore 
per quanto riguarda il codino,stasera esco e dovrei vedere un mio amico che mi aiuterà (anzì farà tutto lui) riguardo al codino diciamo che quello attuale non lo considero e manco quello inventato da me o almeno in parte considererò la forma dei due..non dico altro 
se non costa troppo in termini di vetroresina,stucco e madonne varie,pensavo anche a fare una modifica strutturale più pesante per diminuire ancora di più il peso...ripeto,però,ci vogliono tanti soldi per fare tutto quanto,quindi penso che le cose andranno un pò per le lunghe.. 
ora bisogna solo vedere il prezzo che mi spara è ripreso sia dalla superbike che dalla motogp 
mi farò aiutare da qualcuno... devo ancora levare taaaaaaaanta roba!!!!!l'ultima modifica leverà sicuramente 2 o 3 chili,ne sono certo! 
con molta calma sto cercando di sbrogliare le matasse e levare tutto in modo che si dia corrente solo a candela e accensione.. poi leverò anche la parte superiore del blocchetto e il motorino d'avviamento (quest'ultimo in fatto di peso conta tanto ) per ora c'è il replica,ma non credo proprio di lasciare il replica ehhhhh ce n'è di roba in ballo per il motore per quanto riguarda il codino,stasera esco e dovrei vedere un mio amico che mi aiuterà (anzì farà tutto lui) riguardo al codino diciamo che quello attuale non lo considero e manco quello inventato da me o almeno in parte considererò la forma dei due..non dico altro se non costa troppo in termini di vetroresina,stucco e madonne varie,pensavo anche a fare una modifica strutturale più pesante per diminuire ancora di più il peso...ripeto,però,ci vogliono tanti soldi per fare tutto quanto,quindi penso che le cose andranno un pò per le lunghe..
devo ancora levare taaaaaaaanta roba!!!!!l'ultima modifica leverà sicuramente 2 o 3 chili,ne sono certo! 
andrè mò passo! avevo già dato un'occhiata,passo a commentare va il replica se lo vuoi te lo vendo...è in vendita!
manu,sulle istruzioni non ci ho guardato,ma non mi pareva ci fosse nulla a riguardo....mi ricordo che c'è tanta roba riguardo a come usarla e ai vari tagliandi..ma per il resto niente di specifico sulle caratteristiche tecniche del mezzo..per quello bisogna consultare gli spaccati online 
mi servono 1000 euro solo per il motore "base" che poi andrebbe un pelino ritoccato per andare ancora un pochettino di più... 
mi servono 1000 euro solo per il motore "base" che poi andrebbe un pelino ritoccato per andare ancora un pochettino di più... 
seriamente, ho detto il 250 2t perchè mi ricordo che voleva prendere una rs 250 2t e quindi ho detto questo, però penso che rimanga di piu su un 125 
aspettiamo la tua risposta albi seriamente, ho detto il 250 2t perchè mi ricordo che voleva prendere una rs 250 2t e quindi ho detto questo, però penso che rimanga di piu su un 125 aspettiamo la tua risposta albi un 250 sarebbe troppo spinto e difficile da adattare sia per le potenze a cui sarebbe soggetta la culla del telaio sia per il poco spazio disponibile invece sto 125 ci starebbe bene.. il problema è che,per la sua rarità si trova solo montato sul mezzo che ospita questo blocco...nuovo il solo blocco può arrivare a costare anche 2500 euro,usato l'ho trovato su tale mezzo a un migliaio di euro in provincia di genova..se fosse trattabile ancora un pò e soprattutto,riuscissi a ottenere un prestito dai genitori...
non mi fermo a dirvi il nome del blocco e le peculiarità di questo eccezionale blocco! 
diciamo che le mie possibili scelte erano:
blocco scooter preparato da TCR
blocco derbi originale con preparazione over-trofeo
blocco rotax 122-123 o meglio 127 
blocco cagiva mito 6speed o 7speed
blocco yamaha tzr/derbi gpr125
uno dei blocchi appartenenti alla serie che interessa a me
forse ho trovato uno di questi interessanti blocchi a 1000 euro montato sul mezzo che lo ospita..mi tocca comprare anche il mezzo ovviamente,e sinceramente del mezzo mi interessa relativamente poco ..invece il blocco 
poi posterò un elenco dei pezzi che vendo sul mercatino e posterò il link o qui o in firma
le mie intenzioni non le ho ancora espresse a nessuno..mi è venuto in mente stanotte st'idea,vedendo di striscio un video su youtube..stamattina l'ho riguardato bene e TAC!!ideona speriamo di poterla avverare..sennò mi "accontenterò" di un blocco 125 rs o mito o compagnia bella 
.......premetto che non ho letto tutte le pagine......ma prima di montare un blocco 125 vedi di rinforzare il telaio(non so se hai visto alcune derbi 125 che si è spaccato nel canotto di sterzo).....e poi.....che sono sti motori 125 stradali!?!?
.......premetto che non ho letto tutte le pagine......ma prima di montare un blocco 125 vedi di rinforzare il telaio(non so se hai visto alcune derbi 125 che si è spaccato nel canotto di sterzo).....e poi.....che sono sti motori 125 stradali!?!?
ecco vi rivelo tutto quello che vorrei fare,anche se ci sarà da bestemmiare parecchio e da aspettare parecchio per i fondi... motore tm125 racing dei gokart serie kv...i più interessanti sono il kv92 e il kv95 che hanno scarico posteriore e ammissione a valvola rotante sul semicarter destro e,forse,ma non sono sicuro (questo mi è stato detto da un amico,ma non ho potuto verificare) frizione a secco un'altra serie di blocchi tm interessanti è il k9...il k9b o il k9c sono i più interessanti!di questa serie,le peculiarità sono,scarico posteriore e ammissione lamellare anteriore,permettendomi quindi,se trovassi un carburatore pressurizzato della r6 a carburatori,di costruirmi un airbox presa frontale dinamica come le rsa125 da gp questa cosa la potrei fare anche con il valvola rotante serie kv,ma mi fido di più e ho meno sbatti a farlo con i lamellare della serie k9 per quanto riguarda il raffeddamento metterò un radiatore maggiorato di una rs125 o di una mito,che sono ottimi il problema sta nello scarico e nell'adattarlo ai telaietti...il telaio va rinforzato con "semitravi",simili a quelle originali,ma di un decimo di spessore rispetto alle originali e circa 2 cm per parte più strette,che andranno saldate all'interno della culla originale...il telaietto andrà come minimo modificato,oppure direttamente rifatto..
lo scarico passerebbe proprio all'interno dell'alloggiamento superiore del mono,poichè,chi ha la rs50 post 2006,saprà bene che i due rinforzi trasversali della culla,sono uno in mezzo e non ingombra molto,ma l'altro comprende anche l'alloggiamento superiore del mono ed è un casino...per far passare lo scarico compreso di pancia sotto la sella,bisognerebbe avere il rinforzo il più indietro possibile,ma questo comporterebbe anche un ulteriore rinforzo della culla e delle saldature del rinforzo,poichè ne verrebbe cambiata la geometria e in più il mono,perchè venga alloggiato nell'attacco inferiore (quello del forcellone),si avrebbe una diminuzione spaventosa dell'interasse per mantenere l'interasse più o meno uguale bisognerebbe fare un forcellone diverso o modificare l'originale e contemporanemante montare un leveraggio inferiore..
e allora la mia decisione era quella di far fare al mio amico un codino autoportante in carbonio rinforzato leggermente più largo dell'originale,che arrivi fino ad attaccarsi anche alla zona cannotto (sfruttando le due viti dei fianchetti)..in questo modo,si avrebbe un codino bello e fatto come voglio io esteticamente,e contemporaneamente sgombro di travi interne poichè collegato direttamente al telaio con gli attacchi originali sarebbe fattibile tutto quanto..ma questo comporterebbe un casino di tempo per realizzarlo con cura.. il mio amico lavora in un cantiere navale e sa maneggiare molto bene il carbonio,poi sapendo che si autocostruisce i pezzi in carbonio per la sua macchina,è una garanzia di qualità (ho visto come sono venuti) il discorso codino "autoportante" ripreso dalla motogp,è un qualcosa di difficile da realizzare,ma lui mi ha detto di non preoccuparmi che si riesce a farlo chissà quanto dovrò sborsare però se questo è fattibile,io volevo andare oltre oltre a questo,volevo integrare in un singolo blocco anche il serbatoio,così da avere 3 attacchi al telaio (cannotto,rinforzo alto e piastre laterali telaio) e facilitare gli smontaggi anche questo è fattibilissimo,questo volendo me lo posso fare io in vetroresina e poi farlo inglobare nel codino autoportante ma vediamo..settimana prossima un mio amico mi ha promesso che mi presta un paio di cerchi in magnesio a 3 razze che sono usati in pista su una mito sp,così li provo e se ci vanno bene li monto sul mio mezzo riguardo agli adattamenti degli organi di contorno ai cerchi,penso di aver trovato la soluzione..quando ho i cerchi provo...se vanno bene procederò a cercarli e a comprarli..ci monterò quindi le gomme da 125 sp per ora mi fermo qui,penso di avervi detto già tanto... anzi quasi tutto...dico quasi perchè non vi ho detto l'estetica delle carene come sarà 
ma sei rsking con i superpost 
grazie!! si in realtà sono rs_king travestito da Alby_92 no bè mi serviva spazio per spiegare bene.. ma sei rsking con i superpost ma sei rsking con i superpost 