) che rapporti avevi messo comunque con l'arrow subito avevo 11-53 come originale..poi ho messo 14-53..va benone in lungo,ma se non tiravo più che bene le marce si sentiva scendere un pò sottocoppia 
comunque con l'arrow subito avevo 11-53 come originale..poi ho messo 14-53..va benone in lungo,ma se non tiravo più che bene le marce si sentiva scendere un pò sottocoppia 
io sono passato da 11 a 14 ae poi a 15 con il replica io sono passato da 11 a 14 ae poi a 15 con il replica
ma vedrete sarà una cosa nuova...qualcuno avrà già notato qualcosa su fb 
eccola la sorpresa rivelata..ma non del tutto perchè questa è solo la punta dell'iceberg..esteticamente questa è una base su cui costruirò piano piano la vera moto finale da pista,come avevo detto a morig penso quasi quasi di riprendere in mano il vecchio codino in vtr corto artigianale by me la prima foto è una foto vera di come la moto ora si presenta con i blocchetti elettrici ai manubri rimossi e presto tutto l'impianto elettrico e il cavalletto laterale rimossi 
immagini visibili ai soli utenti registrati
immagini visibili ai soli utenti registrati
immagini visibili ai soli utenti registrati
immagini visibili ai soli utenti registrati
l'unica cosa che non varierà o per lo meno sarà poco ritoccata,sarà la ciclistica,che è già molto completa 
di lì al giorno che l'apriranno c'è tempo,e per quella data la moto sarà davvero una bomba sicuramente!!anche perchè anche se arriva il 250 o il 600,questa resta qui!!non la do via per nessuna cifra,usata pochissimo con le ultime modifiche e poi è la mia prima moto..NON SI TOCCA 
eccola la sorpresa rivelata..ma non del tutto perchè questa è solo la punta dell'iceberg..esteticamente questa è una base su cui costruirò piano piano la vera moto finale da pista,come avevo detto a morig penso quasi quasi di riprendere in mano il vecchio codino in vtr corto artigianale by me la prima foto è una foto vera di come la moto ora si presenta con i blocchetti elettrici ai manubri rimossi e presto tutto l'impianto elettrico e il cavalletto laterale rimossi
l'unica cosa che non varierà o per lo meno sarà poco ritoccata,sarà la ciclistica,che è già molto completa
di lì al giorno che l'apriranno c'è tempo,e per quella data la moto sarà davvero una bomba sicuramente!!anche perchè anche se arriva il 250 o il 600,questa resta qui!!non la do via per nessuna cifra,usata pochissimo con le ultime modifiche e poi è la mia prima moto..NON SI TOCCA
eccola la sorpresa rivelata..ma non del tutto perchè questa è solo la punta dell'iceberg..esteticamente questa è una base su cui costruirò piano piano la vera moto finale da pista,come avevo detto a morig penso quasi quasi di riprendere in mano il vecchio codino in vtr corto artigianale by me la prima foto è una foto vera di come la moto ora si presenta con i blocchetti elettrici ai manubri rimossi e presto tutto l'impianto elettrico e il cavalletto laterale rimossi
l'unica cosa che non varierà o per lo meno sarà poco ritoccata,sarà la ciclistica,che è già molto completa
di lì al giorno che l'apriranno c'è tempo,e per quella data la moto sarà davvero una bomba sicuramente!!anche perchè anche se arriva il 250 o il 600,questa resta qui!!non la do via per nessuna cifra,usata pochissimo con le ultime modifiche e poi è la mia prima moto..NON SI TOCCA
sto cercando i componenti necessari e oggi mi metto a smontare tutto l'impianto elettrico e il cavalletto domani pomeriggio vado a vedere da un negozio se trovo un cavalletto centrale posteriore a non troppi soldi,sennò me lo faccio in legno come avevo visto su una guida del mitoclub sto cercando i componenti necessari e oggi mi metto a smontare tutto l'impianto elettrico e il cavalletto domani pomeriggio vado a vedere da un negozio se trovo un cavalletto centrale posteriore a non troppi soldi,sennò me lo faccio in legno come avevo visto su una guida del mitoclub 
basta prendere una di quelle casse di legno che usano sui carrelli portapacchi dei centricommerciali,smontarla e poi rifarla con una motosega e piccoli pannelli di ferro per irrobustire però se trovo un cavalletto a poco prendo quello,così mi sbatto di meno 
basta prendere una di quelle casse di legno che usano sui carrelli portapacchi dei centricommerciali,smontarla e poi rifarla con una motosega e piccoli pannelli di ferro per irrobustire però se trovo un cavalletto a poco prendo quello,così mi sbatto di meno grazie!! daje gas alla moto ma anche alla donnetta 
finora avevo l'indecisione più totale qui il topic sta calando un pò troppo in basso,lo risveglio con due notizie..
Citroen Ds3 (1.6 thp 155 cv bianca)
Alfa Mito Qv (1.4 170 cv rossa alfa)
Mini Cooper Jcw (1.6 turbo 211 cv rossa con tetto,specchi e stripes bianche)
la scelta ricade su questi tre mezzi (ovviamente depotenziate per fare pratica..almeno per un certo periodo..passare da 15 cavalli cacati a 100 e passa è troppo pericoloso 
):
Triumph Daytona 675 (Special Edition)
Kawasaki Ninja Zx-6r (aspetto di sapere i colori della MY 2011)
Suzuki Gsx-r 600 (vediamo come saranno le grafiche della gixxer k11)
voi cosa mi consigliate?
quindi non è sicuro che arrivino tutti e due,magari non ne arriverà nessuno dei due
e penso che piano piano diventerà un bolide,parola mia!!!con i soldi del lavoro sto cercando di comprare tutto il necessario per farla letteralmente volare!! 
la daytona è splendida e se la gioca con la ninja..la gixxer attuale non mi convince,ma visto che esce il modello tutto nuovo nel 2011,vediamo come sarà macchina : mito
moto : suzuki