Convinto tu.... io con 150/180€ mi faccio 3/4 giornate in pista (pago le gomme 280/300€ e le rivendo tra i 120 e i 150€) e le cambio prima di rischiare di distruggere la moto. Fatti due calcoli e poi mi dici. Se poi il discorso è che non hai voglia di metterle in vendita su internet beh... ci perdi tu!
Io due conti me li sono fatti ed è mille volte più conveniente fare così che portarle alla fine

ma per andare in pista, servono d'obbligo le gomme apposite?? Cioe se mi voglio fare un turno di 20 minuti al mugello non posso usare le mie dunlop rr?? Considerando l'esperienza che non ho! faro si e no 6 giri... levate i primi 2 o 3 che mi servono per capi dove sono... io penso che potrei andare lostesso...

ma per andare in pista, servono d'obbligo le gomme apposite?? Cioe se mi voglio fare un turno di 20 minuti al mugello non posso usare le mie dunlop rr?? Considerando l'esperienza che non ho! faro si e no 6 giri... levate i primi 2 o 3 che mi servono per capi dove sono... io penso che potrei andare lostesso...

cercando di essere sintetico, ho difficolta a capire la velocità giusta per affrontare la curva.

La velocità giusta per affrontare una curva dipende soprattutto dal grado di curvatura della curva cioè se la curva è stretta o aperta.
Io credo che tu abbia difficoltà a valutare il grado di curvatura della curva quando ti avvicini alla curva, allora rimani nell'incertezza e rallenti troppo.

Per valutare se la curva è larga o stretta devi guardare il PUNTO DI FUGA, che è quello dove il bordo destro e sinistro della curva si toccano, e che si sposta continuamente (allontanandosi da te) mentre ti avvicini alla curva: se mentre ti avvicini alla curva il PUNTO di FUGA si sposta molto lentamente, vuol dire che la curva è stretta, se si sposta più velocemente vuol dire che la curva è più aperta.

Tu DEVI guardare il PUNTO DI FUGA che si allontana da te. SEMPRE.

E vedrai che questo sguardo ti PORTA LUI fuori dalla curva.

Man mano che il punto di fuga si allontana sempre più da te, tu aumenta un pochino il gas: se si allontana velocemente aumentalo di più.

Non ti devi preoccupare di quanto stai piegando. Devi imparare a guardare SEMPRE il punto di FUGA che fugge. E tu lo insegui con il gas.
Non temere di cadere perchè la tua moto è progettata per piegare molto di più di quanto tu stai piegando.

In bocca al lupo!!

Lo dimostra il fatto che quando seguo un'altro entro molto piu forte e deciso, e riesco a seguire gente piu brava di me... ma quando mi trovo da solo e su strade che non conosco a differenza di altri miei compagni che riescono a tenere una buona andatura, io mi irrigidisco ed entro troppo piano, finendo per dover accelerare a centro curva e a non riuscire piu a far scorrere la moto e piegare...

comunque il gas andrebbe dato prima o al max alla corda; "far scorrere" va bene in pista ma su strada e' pericoloso. trovarsi a dar gas a centro curva e' bene, non certo un difetto da correggere. concentrati piuttosto sulla qualita' della traiettoria , e' quella che fa la fluidita' ed il ritmo.

per far scorrere intendo entrare nella curva alla velocita giusta da non dover frenare o accellerare quando sono piegato, probabilmente ho sbagliato termine. Si poi dare un po di gas in uscita quello va bene e mi piace.

mi e' capitato di seguire un amico piu bravo di me che entrando in una curva non ha frenato ma solo piegato la moto in modo fluido... e io pur vedendolo affrontare la curva tranquillamente e neanche troppo piegato, mi sono attaccato hai freni trovandomi troppo lento e a cadere nella curva, quindi scomposto e a dover riaprire il gas e di molto. E peggio se ho qualcuno dietro che si trova in difficolta trovandomi cosi lento a centro curva.

mi frega, che la moto mi piace e parecchio... e mi piacerebbe saperla guidare bene, e saper stare insieme ai miei amici. Vedo che quando ci riesco, come lo scorso sabato, torno soddisfatto e non vedo l'ora di tornarci...
Spesso pero mi capita di rimanere indietro e mi sento frustrato, e deluso, e torno a casa guasto e nervoso...

Siccome i miei amici sono tutt'altro che smanettoni e spericolati, a quel ritmo ci devo poter arrivare... e' il minimo per potermi definire un motociclista...

si certo... tu, la pista... e altre 40 moto circa che non sai mai che cosa fanno...