Credo che la sezione sia errata...sposteranno in settore tecnico.

comunque, per quello che so io, l'ergal è una lega di alluminio particolarmente resistente.
Quindi, leggero come l'alluminio, ma più resistente meccanicamente.
Ovviamente lo svantaggio è che è meno resistente dell'acciaio.
Quindi, parti come viteria e/o tappi, no problem. Per le leve, io eviterei di usarlo. Mi spaventa sempre un po.

Quoto, e nel caso di tubi freno con attacchi in ergal, rischi di spanare qualcosa se avvitato con troppa forza...o nel caso dovessi smontare e rimontare il tutto!

io quelli...quando il mecca me li ha montati...gli ho detto
"MI RACCOMANDO! ACCIAIO! NO ERGAL!"

e lui
"mi hai preso per scemo??? quelli in ergal, se prendi un sasso forte, li spacchi!" poi voglio vedere quando devi frenare

ben per il colore dipende dall'anodizzazione quindi può essere bello brillante.
Per la viteria cambierei solo quella che "tiene su" le carene e per il resto lascia le sue in acciaio che stai tranquillo, i dati si possono anche sotituire ma spendere 15 euro per un dado in ergal.....
Per i mezzi "meccanici" nulla vieta di convertirli in ergal (chiedere a Dr. Ergal) previa opportuna verifica di resistenza.
Una cosa da dire è chè l'ergal (una lega della serie 7000) non è proprio una schifezza meccanica: Link a pagina di Comefimetalli.it
ha un rp0,2 di 500MPa e non vorrei offendere nessuno ma guardate l'acciaio "normale" quello da costruzione ha una resistenza che è la metà.
Non voglio dilungarmi anche perchè il campo è vasto ma ci sono una marea di variabili da considerare ed in particolare bisogna valutare la lega giusta (la serie 6000 ha una resistenza un terzo del comune acciaio).
In generale con una lega di alluminio ci si possono fare una infinità di particolari per moto auto aerei etc (il telaio della mia per esempio è in lega di alluminio) basta segliere la lega giusta

Nel tinga c'è gente come dottor ergal , rama 53 , e a breve anche io che nel ergal ci facciamo il bagno
Dottor ergal ha sostituito il 100% delle viti non strutturali con viteria in ergal e credo il 60 % delle viti strutturali con viti in ergal.

Che dici dottore vale la pena lavorare su una R6 del 2004 con 40000km? o meglio che cerco una del 2000 con il fascino dei carburatori (ovviamente scherzo) (tranne che sui carburatori: che sound che aveva la 2000)