Certo che si.
La circonferenza diminuisce quindi per mantenere la velocità aumenta il numero dei giri.

Salve a tutti, sono nuovo e dopo aver visto vari video di moto ... mi è sembrato di notare una cosa e vorrei avere ila parere di qualcuno di voi che magari ne sa qualcosa.
In curva ... diminuisce la circonferenza della ruota posteriore e quindi anche il rapporto della marcia innestato?
Perchè dico questo? Ho visto dei filmati dove a parità di accelerazione in rettilineo quando sopraggiunge la curva il motore sale più rapidamente di giri, e non è una questione di coppia, ho guardato bene i video!
Mi potete aiutare che altrimenti non ci dormo la notte?
Grazie

Scusate, ma non capisco la domanda!
La circonferenza della ruota posteriore è sempre la stessa, sia da ferma che in movimento (anzi, ad essere pignoli, in velocità lo pneumatico ed il cerchio tendono a deformarsi per azione della forza centrifuga per cui la circonferenza dovrebbe aumentare). Puoi esporre meglio il tuo dubbio?
Lamps.

Scusate, ma non capisco la domanda!
La circonferenza della ruota posteriore è sempre la stessa, sia da ferma che in movimento (anzi, ad essere pignoli, in velocità lo pneumatico ed il cerchio tendono a deformarsi per azione della forza centrifuga per cui la circonferenza dovrebbe aumentare). Puoi esporre meglio il tuo dubbio?
Lamps.

scusate ma il disegnino non ha mantenuto la formattazione.

intendevo dire:
distanza 1 a ruota dritta : tra centro ruota e punto di contatto a terra

distanza 2 : tra centro ruota e punto +laterale del battistrada.

le misure saranno pressoche' identiche visto che la ruota e' bombata
(una sfera sfacciata da 2 parti)


se non sono riuscito a spiegarmi faccio disegnino con cad

oltre a beccarmi un fiume di parole!