basta che per forza dell'abitudine non infili una mulatiera con l'sv perchè ti posso assicurare che non è propio la sua

scusate ma il mille di sospensioni originali è cosi messo meglio del 650?
altra cosa ,sei sicuro scrimante che l'sv mille abbia 120cv,ti chiedo questo perchè qualche anno fa avevo l'honda vtr1000f che aveva 100cv ma gli sv1000 ai semafori e stop se li mangiava facili facili....boh

Hahahahahaha
Ragazzi vi immaginate la scena? Bhe, in effetti dovrò controllarmi... Passeggiare in montagna con l'SV potrebbe essere pericoloso... Hai visto mai decido che i tornantoni non mi bastano più correrei il rischio di infilarmi su per la scarpata alla ricerca del fango fresco! hihihihi

beh..che ci crediate o no...ho visto in rete una foto di una SV650 elaborata motard -che oltretutto non stava neanche male- ...basta mettere le gomme tassellate e via!!! oltre ogni limite!!!! (si come no...)

probabilmente hai trovato degli impediti i sono esattamente 119

potrebbe benissimo essere io i due gpr ovali che ho sul 1000 li ho pagati250 la coppia poi dipende magari è un modello antico molto lungo!!! Che si può sempre tagliare senza eliminare la targhetta dell'omologazione!!! P.s. Se prendete i roads in titanio modello corto costano poco e con un bucone nella zona centrale del db potete ottenere un ottimo sound senza togliere il tappo . Quanto torna l'ora della revisione basta metterci un bel bullone e il giochetto è fatto!!! P.s. Tra l'altro il db lo infilerei nel...... Del comandante della stradale di ..... Che gira con i termignoni non omologati sul 999

Se hai qualche consiglio riguardo l'impianto più adeguato per l'SV, ti prego, elargiscilo

Un completo Ros (rosmoto), circa 400 €, credo sia il meglio che il mercato possa offrire; c'è una rullata al banco in cui stacca un mivv completo di 9 cv (quest'ultimo toglie qualche cv, come tanti altri scarichi, anzi, peggio di tanti altri scarichi).

problema risolto. c'è pure la risposta ufficiale della mivv che spiegano ltutto quanto. sicuramente è presente su sv italia e mi sa che c'è pure qui sul tinga...basta una ricerca e si trova

Ho fatto una ricerca per "mivv suzuki sv" e sono venuti fuori un gozziliardo di risposte, e nessuna attinente al problema.

Hanno risolto cosa? La perdita di prestazioni?
Ti mandano un nuovo centrale a casa?

Un completo Ros (rosmoto), circa 400 €, credo sia il meglio che il mercato possa offrire; c'è una rullata al banco in cui stacca un mivv completo di 9 cv (quest'ultimo toglie qualche cv, come tanti altri scarichi, anzi, peggio di tanti altri scarichi).
Questo per il modello ad iniezione, ma non dovrebbero esserci sorprese anche nella serie a carburatori.

Altro scarico di cui ho visto una ottima rullata è l'arrow completo, ma non so nè il modello preciso, nè se era omologato, nè quanto costi.

...daie!!! intanto la mivv in carbonio che ho su da tre anni abbondanti e con piu di 25mila km all'attivo mi offre le stesse prestazioni come da nuova (al contrario di molte altre che durano da natale a santo stefano) e non mi pare che ci siano 9 cv in meno...anzi...

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Ragazzi sul web ho trovato un terminale Arrow per SV 650 nuovo di zecca a 180 euro... Possibile???? Di listino non costava tipo " 3 piotte e mezzo" (altresì detti) 350 euro?
Voi che dite, è una fregatura?

Per gli afecionados di San Giovanni:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Qua la discussione:

****Edit by Magicbiker****
Serviti.

- la rullata comparativa tra il mivv gp ed il ros (che è codesta imagine, 9 cv di differenza); il tutto è di un utente che prima aveva il mivv, quindi se vuoi puoi contattare direttamente lui
1- un intervento di ros che compara il suo scarico con l'originale, e la differenza è di 2 CV (ovvero il mivv gp toglie 7 CV).
2- un altra discussione su una rimappatura con rullata di un tipo con lo stesso scarico che non arriva a ... rullo di tamburi... 61 CV alla ruota...
3- un altra discussione su una rullata con uno con mivv in titanio lungo (quello lungo viaggia meglio) che tocca i 71 CV dopo ritocco alla centralina (prima 69 CV).