(lo scooter si comporta diversamente) colpa della ghiaia in curva per fortuna non si è fatta un gran chè (leva del cambio rotta, parafango anteriore graffiato, freccia crepata, manubrio leggermente stortato e limatura del cavalletto) visto che ero in salita poverina ha sbattuto contro il guard rail (io ginocchio sbucciato che non vuole guarire). Quando l'ho rialzata aveva il manubrio che si era girato (una forcella piu avanti dell'altra) quindi come facevo con le biciclette mi sono messo la ruota in mezzo alle gambe e l'ho riaddrizzato. Appena sono tornato a casa l'ho smontata e ho notato che le sospensioni anteriori sono una a secco e una ad olio.... ma è normale?
(lo scooter si comporta diversamente) colpa della ghiaia in curva per fortuna non si è fatta un gran chè (leva del cambio rotta, parafango anteriore graffiato, freccia crepata, manubrio leggermente stortato e limatura del cavalletto) visto che ero in salita poverina ha sbattuto contro il guard rail (io ginocchio sbucciato che non vuole guarire). Quando l'ho rialzata aveva il manubrio che si era girato (una forcella piu avanti dell'altra) quindi come facevo con le biciclette mi sono messo la ruota in mezzo alle gambe e l'ho riaddrizzato. Appena sono tornato a casa l'ho smontata e ho notato che le sospensioni anteriori sono una a secco e una ad olio.... ma è normale?
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si il modo più "comodo" è quello suggerito da theflyer...però hai un bel pò di cose da togliere..io uso il suo metodo, però si può anche togliere il fianchetto destro (quello con l'attacco rapido), svitare le 3 viti del filtro per arrivare alla spugna, toglierla, mollare la fascetta che unisce collettore aspirazione e carbu e spingere aiutandosi con una mano dentro il filtro (se no a cosa serviva togliere la spugna? ) il manicotto che unisce il filtro con il carbu in modo da farsi spazio e riuscire a sfilare collettore-pacco lamellare senza smontare mezza moto è un pò più macchinoso ma se non si ha voglia di tirare giù tutto 
si il modo più "comodo" è quello suggerito da theflyer...però hai un bel pò di cose da togliere..io uso il suo metodo, però si può anche togliere il fianchetto destro (quello con l'attacco rapido), svitare le 3 viti del filtro per arrivare alla spugna, toglierla, mollare la fascetta che unisce collettore aspirazione e carbu e spingere aiutandosi con una mano dentro il filtro (se no a cosa serviva togliere la spugna? ) il manicotto che unisce il filtro con il carbu in modo da farsi spazio e riuscire a sfilare collettore-pacco lamellare senza smontare mezza moto è un pò più macchinoso ma se non si ha voglia di tirare giù tutto
X o R ?
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