le sc1 - sc2 quelle che ho io hanno l'omolagazione sulla spalla, la lettera nel cerchio e i vari numeri per capirsi come l'omologazione che è nei caschi.
quindi sono stradali

Qualche suggerimento:

1) eliminare le pedane passeggero, soprattutto se esci spesso da solo; nel caso di zavorrina si montano in 5 minuti.
2) colorare gli specchietti in tinta con la moto
3) eliminare gli adesivi sulle carene
4) eliminare gli adesivi Arrow sui terminali (i puristi concepiscono SOLO l'accoppiata con Termignoni, quindi meglio l'anonimato...)

1)gli specchietti della 996 sn bellissimi...ma le frecce proprio nn si possono vedere
e visto che le frecce sono un appendice che "disturba" la linea della moto pensavo di sostituire gli specchi con un modello che incorporasse le frecce

2)sapete consigliarmi un portatarga un pò più piccino per la 996?

3)visto che nn tocco con tutta la pinta del piede a terra..pensavo di sostituire la sella di serie con una magari in neoprene (+ sottile ovviamente) per guadagnare un pò + di presa a terra
nn ho bene capito come sia fissata la sella però..cioè ha un buco in mezzo...quindi servirebbe una specie di coperchietto?
pensavo eventualmente di prendere un codone monoposto (visto che dietro nn ci salirà MAI nessuno)
rimane il fatto che hanno tutti il "buco" e quindi nn saprei come incollarci una sella in neoprene

Ciao.questi specchi della far li monto anch'io sul mio 998.Li trovi con facilita' su ebay germania e inghilterra oltre stati uniti.per il montaggio dei fili e il passaggio dei fili se vuoi successivamente ti posso dare qualche consiglio.si trovano in origine color:carbonio,rosso,giallo.se mi mandi la mail ti giro' qualche annuncio specchi.Saluti.

piccola domandina..visto che nn ci tocco con tutto il piede (sono 1,73) ho chiesto al tipo del concessionario (casaroli) se fosse possibili abbassarla un pò (sopratutto nelle manovre da fermo appoggiare tutto il piede mi faciliterebbe molto la vita)...Primo mi ha detto che nn c'è problema, si abbassa di pari passo davanti e dietro così l'assetto nn mi dovrebbe cambiare

però su internet ho letto che nn è il massimo abbassare una moto...la guida ne risentirebbe

voi che mi dite?

comunque strano il sig casaroli...prima mi dice che nn ci sono problemi ad abbassarmela..oggi me l'ha sconsigliato vivissimamente dicendo che poi nn curva più....boh

bhè a quanto ne so se abbassi il post la moto non è che non curvi solo che diventa meno agile, e data la moto in questione se nn è grave come problema lascerei stare

p.s. se nn l'hai già fatto chiedi il nulla osta per omologare il 180/55

visto che nn tocco con tutta la pianta pensavo di abbassarla un 2/3cm sia davanti che dietro così nn sarebbe cambiato l'assetto...ma ma l'ha fortissimamente sconsigliato

perché 180/55?

Due considerazioni:

1) come già detto, se tocchi con almeno la parte anteriore del piede io lascerei perdere di toccare le sospensioni. Io sono alto 176 cm e non ho mai avuto problemi. Al massimo inclino leggermente la moto per migliorare l'appoggio.

2) omologare il 180/55 alla motorizzazione di Lodi è una procedura di una complessità incredibile, tanto che io ci ho rinunciato. Più facile far funzionare il LHC di Ginevra. Fatti spiegare da Casaroli l'odissea del 996 giallo della provincia di Varese, lui sicuramente si ricorda.

io l'ho fatto qui a Bari e non ci son stati problemi stranamente mi è arrivato il nulla osta al ds gratis dopo una settimana, montate le gomme con dichiarazione di montaggio del gommista (insieme a fotocopia del suo documento di identità, fattura di montaggio e iscrizione dell'esercizio alla camera di commercio), prenotato appuntamento in motorizzazione tramite agenzia e finita lì, sto ora aspettando il libretto nuovo.

Non so cosa dire... io ho provato a fare l'omologazione in due Ducati Store in due province diverse, e non ho difficoltà a fare i nomi: uno è Ducati Lodi di Casaroli (lui in realtà dice di averci provato, è andato 2-3 volte alla motorizzazione di Lodi con la moto "modificata" ed il nulla osta Ducati ma si è scontrato contro la burocrazia della MCTC di Lodi) e l'altro è il Ducati Store di Castellanza (VA), che però sostiene di avere avuto parere negativo dall'ingegnere Ducati interpellato, nonostante la mia mail del supporto tecnico Ducati che afferma invece la possibilità di omologazione.
Quindi per ora ci ho rinunciato, per quest'anno me la tengo con il 190/50 e magari il prossimo inverno ci provo con qualche Ducati Store in Piemonte.

ma hai provato a sentire direttamente tu la ducati? Il nulla osta dovrebbero rilasciartelo direttamente loro.

Certo che lo rilasciano loro, ma da un paio d'anni la procedura deve (parole del supporto tecnico Ducati) essere seguita da un Ducati Store ufficiale.
Infatti rilasciano solo a loro il nulla osta e non più al privato.

Qualche considerazione:

1) non capisco perchè a Lodi hanno fatto storie solo con la mia omologazione... indagherò con il Casaroli.
2) noto che nel codone, proprio sotto le luci posteriori-freno, manca il catadiottro; fossi in te lo farei mettere al volo perchè è uno di quei particolari che ultimamente le FdO curano con molta attenzione e la cui assenza può portare gravi conseguenze economiche e di punti.
3) gli scarichi sono omologati con dBkiller estraibile?


Va da sè che i complimenti per il mezzo sono ovvi e scontati, soprattutto per il colore.