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scherzi a parte, con il linguaggio terra terra, il pacco serve per fare passare la miscela, ovvero aprendosi e chiudendosi le lamelle permetto il passaggio, in base alla depressione creata dal carter pompa, è una specie di "valvola", le modifiche che si fanno solitamente è di pulire la parte interna dai residui di gomma e usare lamelle in carbonio di spessore differente dalle originali (ovvero con lo spessore cambia la risposta del motore e l'erogazione allungo), tutto va accordato con criterio in base al resto della preparazione
attraverso una distribuzione da parte del moto compiuto dal pistone, il quale durante la fase di risalita aveva il compito di aprire il condotto di aspirazione e di richiuderlo durante la discesa (proprio come se fosse una luce).
attraverso il così detto disco rotante, che non è altro che un disco montato sull'albero a gomiti e nel quale è praticata una feritoia. Esso ad ogni giro dell'albero motore attraversa il collettore di aspirazione e ne interrompe il flusso di entrata.
) raggiungere quei giri
) ... però la miscela deve "salire" nella camera di combustione e per farlo deve passare dai travasi (quei condotti che collegano la camera di combustione con la camera "di prima" 
) a passare da una parte all altra la miscela è "spinta" dalla depressione che si crea nella camera di combustione creata dal pistone che scende ... allo stesso tempo il pistone scendendo "premerà" la miscela che oltre ad andare su per i travasi tenderebbe a tornar da dove è venuta, il pacco lamellare appunto, che si chiude per evitare che la miscela risalga dal collettore... le lamelle quindi qando noi siamo ad esempio a 8000 giri compio circa 130 oscillazioni (1 oscillazione=apertura+chiusura) al secondo, che non è poco per niente.
