il 2t sono mooolto piu affidabili rispetto ad un 4t, intervalli di manutenzioni molto minori e metterci le mani è molto piu semplice e molto meno costoso. (vorrei sapere dove senti in giro che tutti i 2t grippano e sbiellano )

si ma solo i 250, i 450 e forse i 500 ma non mi puoi dire che un 125 2t sia + affidabile di un 125 4t intervalli di manutenzione dipende da come la usi...se la tiri sempre al massimo qualsiasi moto ha intervalli di manutenzione ravvicinati per il meno costoso non c'è dubbio...il 2t è moooolto + facile da smontare di un 4t in di per cui lo può fare anche uno nel proprio garage comunque io leggo ogni 2 per 3 qualcuno che ha un problema con la sua moto (parlo sempre di 125 io ) che non parte, non funziona, ha grippato, ecc per le cilindrate maggiori è un altro discorso dato che si contano sulle dita di una mano quasi le persone che hanno una moto con + di 125 cc 2t e poi c'è da dire che chi le ha ci sa mettere le mani...non sono ragazzini e poi sentivo ld che la sua CR non ha mai un problema quindi...

P.S. guarda che poi NON ho detto tutti non è giusto di fare tutta l'erba un fascio però lasciami dire che molti di problemi ne hanno

il 2t sono mooolto piu affidabili rispetto ad un 4t, intervalli di manutenzioni molto minori e metterci le mani è molto piu semplice e molto meno costoso. (vorrei sapere dove senti in giro che tutti i 2t grippano e sbiellano )

fatevi un giro in qualche campo da cross e chiedete in giro, grippi un 2t e con 250 € sistemi, rompi un 4t e ti partono minimo il doppio di soldi

per la curva di potenza avete ragione, è ovvio data la cilindrata doppia

comincio a credere che parliamo lingue diverse
Se leggi attentamente stai dicendo quello che avevo già detto io e cioè:
- gli interventi sui 2T sono più semplici
- gli interventi sui 2T costano meno

poi, come hai potuto constatare dal topic, penso che sei l'unico a non aver visto sbiellato un 2T

infine, chi ha mai affermato che si intendeva un 4T con cilindrata superiore? in questo caso mi sembra palese la risposta . Il confronto si riferiva (per esempio) a due moto, entrambe 250 ma una a 2T e l'altra a 4T. Secondo te, hanno la stessa potenza? Pensi che abbiano la stessa erogazione?
Secondo me .... no
ciaooooooooooo

comincio a credere che parliamo lingue diverse
Se leggi attentamente stai dicendo quello che avevo già detto io e cioè:
- gli interventi sui 2T sono più semplici
- gli interventi sui 2T costano meno

poi, come hai potuto constatare dal topic, penso che sei l'unico a non aver visto sbiellato un 2T

infine, chi ha mai affermato che si intendeva un 4T con cilindrata superiore? in questo caso mi sembra palese la risposta . Il confronto si riferiva (per esempio) a due moto, entrambe 250 ma una a 2T e l'altra a 4T. Secondo te, hanno la stessa potenza? Pensi che abbiano la stessa erogazione?
Secondo me .... no
ciaooooooooooo

Il 250 2 tempi ha un quarto della manutenzione di un 250 4 tempi.

Il 250 2 tempi ha un quarto della manutenzione di un 250 4 tempi.

io direi 1/8

e molta potenza in più

della quale se ne fa poco in curva, perchè il motore è troppo nervoso (e non intendo la classica spinta che danno i 125 in alto, forse c'è ancora chi pensa che il 250 2t è uguale ai 125 ma con multa più potenza e non è cosi) il 250 si sfrutta molto ai bassi e medi solo che non è bello progressivo come il 250 4t, con il quale facevo delle belle uscite in derapata, col 2t uscivano solo scodatine inutili... non metto indubbio che un abile crossista lo sa far girare come si deve, ma su questo 250 2t c'è un mito che secondo me è da sfatare, tutti lo osannano solo perchè ci salgono e sono spaventati dalla potenza, in effetti è potente, ma io mi sono divertito molto di più col 250 4t che va molto più dei 125 2t e il 4t ha comunque altri pregi. inoltre mi sembrava che il 4t avesse più trazione mentre il 2t slittava e basta...
per me il 2t finisce dal 125 in su, o meglio i cilindri non devono superare i 125cc, perchè infatti il 250 bicilindrico come l'rs avendo cilindri da 125 mantiene le caratteristiche dei piccoli 2t.

io direi 1/8

e molta potenza in più

comunque le case stanno rifacendo solo le 125 2t.
infatti di 500 2t non sene parla più dagli anni 90

Bè dipende come uno interpreta il divertimento,io ho trovato il 250 divertentissimo perchè in ogni curva uscivo scodando,il davanti sempre leggerissimo
Ok,ti distruggeva le braccia ma mi divertivo

anche il gommista si diverte 1 sacco

1 _ nessuno ha mai paragonato una moto tranquilla con una racing (altrimenti non avrebbe senso ) credevo fosse scontato si parlasse di mezzi ''racing'' sia 2 sia 4t

2 _ sinceramente io tutti questi 125 che grippano sbiellano ecc non li vedo, in qualsiasi caso se hanno problemi o rottura improvvise nella quasi totalità dei casi è colpa del proprietario o di chi si occupa della moto ( e questo vale per qualsiasi moto)

comunque le case stanno rifacendo solo le 125 2t.
infatti di 500 2t non sene parla più dagli anni 90

honda l'ha tenuto in listino fino al 2001 il 500 2t
suzuki continua a produrre anche il 250 2t e nel 2008 gli ha pure rifatto completamente il motore
husqvarna 2 anni fa a rimesso in listino la 300, ktm e TM hanno entrambe in listino 125, 150, 250 e 300 2t

praticamente potevi evitare di scrivere visto che era tutto sbagliato

per quanto ne so tm e ktm non hanno mai smesso di produrre 2t "piccoli".
poi intendvo le 500. la honda l ha prodotta fino al 2001, ma penso sia l unica (intendo fra le 4 jappo più ktm), e comunque non lo produce più...
quindi cosa c è di sbagliato in quello che ho detto???

possono benissimo avere la stessa potenza e la stessa erogazione... è tutto in funzione di come viene progettato un motore...

di 2t sbiellati non ne ho mai visti, se tu ne vedi tanti è meglio darsi da fare e cominciare a capirne qualcosa

quasiasi motore si rompe, sia 2t che 4t se non correttamente mantenuto.... sta di fatto che 2t grippati lo ho visti, ma sbiellati o peggio assolutamente no....

ps: le mie non sono battutine, lo faccio come risposta a certa gente (non tu ) che spara a zero senza conoscere come stanno le cose

detto questo cerchiamo di rientrare in topic e di contuare una discussione piu civile

quasiasi motore si rompe, sia 2t che 4t se non correttamente mantenuto.... sta di fatto che 2t grippati lo ho visti, ma sbiellati o peggio assolutamente no....

ps: le mie non sono battutine, lo faccio come risposta a certa gente (non tu ) che spara a zero senza conoscere come stanno le cose

detto questo cerchiamo di rientrare in topic e di contuare una discussione piu civile