Ciao a tutti,
hp acquistato una 999 un paio di mesi fa che ha un paio di difetti all'accensione. Comprandola da un concessionario kawasaki loro non riescono a fare un check completo. Sono indeciso se portarla in ducati e poi farmi fare il lavoro dalla kawasaki poichè sono in garanzia. I difetti sono:
- Girando la chiave, a volte capita che non parte il motorino di avviamento, devo spegnere e rifare il check del quadro e matematicamente il motorino di avviamento gira senza problemi. Sembra un'anomalia dell'immobilizer.
- Non si accende con lo starter inserito Ormai ho scoperto che devo avviare il motorino, sentire il primo scoppio e dare un po di gas con l'acceleratore........poi aprire lo starter per farla scaldare mantenendo il minimo.

La cosa più noiosa è che se ti si spegne in mezzo al traffico il riavvio non è veloce......

E' una delle varie "caratteristiche" note ducati o è un'anomalia da far controllare con un check anche alla centralina?

ti capisco,poi con 1 un kawa che non tira fuori problemi di questo tipo....ti girano doppiamente.ho sentito in giro che puo essere il sensore del cavalletto che ha strani contatti..m

Di sicuro non è una caratteristica della 999, ma un problema elettronico in fase di accensione.
Ti consiglio vivamente di farla vedere in Ducati e penso che il problema si risolva.
La mia ad es. parte perfettamente, anche senza aria tirata

la levetta dell'aria da me non esiste piu,eliminata!ma l'ex proprietario era 1 folle!

Premetto che d'inverno non la uso quasi per niente, però parte tranquillamente.
Senza aria chiaramente non parte immediatamente come nel caso in cui l'aria la tiro, ma parte.
Senza gas? . . . è smontata da Novembre 2008 . . . e non ricordo bene
ma penso di sì. Comunque di solito l'aria la tiro, poco ma la tiro. poi appena si accende la tolgo del tutto.
Da come dici sembra effettivamente un problema di immobilizer e,se non sbaglio, mi sembra anche di aver letto da qualche parte di questo problema, ma non ricordo la discussione.
La 999 è stata la prima Ducati a dotarsi di una elettronica avanzata, purtroppo qualche grattacapo elettronico qualche voltaesce fuori.
Potresti anche provare a rivolgerti a qualcuno esperto che lavora sulle centraline. Spesso ne sanno di più dei (pur bravissimi) meccanici Ducati, non sempre all'altezza per questioni di elettronica.
Se vuoi posso fornirti in mp un contatto personale di una persona veramente esperta in materia.
Puoi provare a sentire cosa dice lui e cosa può fare (se è un problema già conosciuto è probabile che sappia anche in cosa consiste)

posso farti una domanda che centra poco con il topic?a bruciapelo?quale preferisci delle due?KAWA O 999?sono curioso perche ero kawa dipendente..

Una curiosità mi sorge:

quando giri il quadro e il motorino non funziona, quando tempo passa tra il momento in cui giri la chiave e quello in cui premi il pulsante di avviamento?
La 999 ha un dispositivo di sicurezza per proteggere le parti elettriche per cui se girando la chiave lasci passare qualche decina di secondi il pulsante di avviamento viene isolato e per questo devi spegnere e riaccendere.
Se è così è tutto normale.

ottima risposta.la penso esattamente come te,la 999 e la moto da divertimento,bella,diversa.la kawa che ammiro tantissimo, è un mostro di potenza e di affidabilita'.quindi sono diametricalmente opposte.quindi è meglio averle tutte e due

Sulla nostra moto lo starter non agisce arricchendo la carburazione al minimo ma semplicemente apre di pochi gradi le farfalle, cosa che per altro si fa anche ruotando quel tanto che basta la manopola dell'acceleratore... la levetta serve solo per la comodità di poterle bloccare aperte senza dover star lì a tenere l'acceleratore... sulle moto uso pista solitamente si elimina.

I problema di carburazione al minimo con gli spegnimenti al semaforo sono imputabili ad una errata taratura del CO, se vai in in D.S. lo risolveranno in pochi minuti e visto che ci sei fai anche fare l'azzeramento del TPS.

Ciao, non intendo problemi di spegnimento al minimo, quelli sono stati veramente rari. Parlo della riaccensione veloce dopo lo spegnimento della moto. SEi al semaforo, stacchi male la frizione, si spegne e non la riaccendi mica subito........a volte si a volte devi fare l'on-off con la chiave


Cosa è il TPS, la spia tagliando ?

ma dai, vai in Ducati che tanto li hanno il DDA quell'affare ti dice pure quanto guida bene (o male) il proprietario non penso sia qualcosa di rotto xchè saresti gia rimasto a piedi