E ma il 24 senza collettore non monta , io dico di aspettare tutta l'alimentazione

quello che intendo dire è che il getto dell'85 è veramente piccolo,mi sembra che sull'originale c'è l'80,percio se lavoro la cassa filtro ingrassando di una decina di punti,le prestazioni penso che aumenteranno di molto,anche perche,scusate la mia ignoranza ,ma cambia tanto avere un 19 col getto del 100 o un 24 col getto del 80?
p.s. ma siccome se metto il 24,per ora tengo le lamelle per il 19,cosa succede?

Comunque zamba, hai scritto, prendi il 24, poi quando hai i soldi, collettore e pacco

Pota ma col 24 sarà che passa più aria?

Dialetto bergamasco, non ha un senso non so come spiegarti

Dialetto bergamasco, non ha un senso non so come spiegarti

chiedi a stefanopro che getto ha...
non è che rompi le lamelle, essendo troppo sottili entrano in risonanza (tremano alla massima apertura) e il motore mura e alla lunga potrebbero rompersi

Adesso capisci quello che ti stò dicendo? Non sono solo i getti a fare la carburazione, sono anche gli spilli e la vite dell'aria, e poi stefano per carburarla ha tappato un buco della cassa filtro
Non basarti su quello che dicono gli altri, se compri il mikuni da siti internet c'è scritto i getti pre-montati, in base a quello decidi quali set prendere, se tipo monta un 115 prendi il set da 110 a 120

Mi chiedo se mi ascolti, è 4 volte che ti rispondo...
Comunque più aria entra più i getti sono grandi, cioè numero elevato, e non viceversa
Dimmi da dove prendi il mikuni che ti dico io che set prendere

motoforce

ma di prestazioni,cambia qualcosa con uno in alluminio?tipo questo:
Link a pagina di Biollamotors.it

Sul topic di stefano pro 6, perchè il collettore in gomma smorza le vibrazioni prima che arrivino al carburatore, se no con le vibrazioni la miscela mi mischia creando fruscii che fanno perdere in fluidodinamica.

Basta che ci fai un buco e ci metti un ugello , magari dal meccanico lo trovi, le prestazioni in meno non le senti per quanto riguarda il collettore ma è comunque meglio il collettore in gomma.
Un carburatore si dice maschio quando entra nel collettore, femmina quando il collettore entra nela carburatore, tutti i carburatori grossi sono maschi, incluso il Mikuni e VHST

il getto del carburatore varia da moto a moto...mi è capitato di vedere moto con lo stesso gt,e una differenza di getto dai 20 punti fino i 30...quindi il numero nn significa niente