ciao ascolta, anche penso che sia come dici tu. cioè il problema sta proprio nel tubo.
xò penso che non ti convenga metterti a fare endure con quel povero gilera.
è dell'88 piuttosto tientelo d'epoca o robe così... più che altro perche l'enduro è straziante x le moto.. già quelle nuove spesso si macellano, x non parlare di quelle datate come la tua.
se proprio sei convinto di mettertia fare enduro dovresti portarla da un meccanico che aggiusta moto x cross\enduro e chiedergli di dargli una guardata e dirti cosa c'è da rimettere a nuovo.
a primo avviso secondo me le sospensioni saranno partite da tempo se non le hai mai cambiate. forse quello è il piu grosso problema. senza sospensioni non vai da nessuna parte..
e poi è meglio che stai bene attento anche al telaio.. se è così vecchia..un mio amico endurista è stato capace di dividere in 2 un ktm nuovo. non so che fine potrebbe fare una moto vecchia come la tua. a mio parere non ti conviene.
soprattutto xk sarebero piu le volte che la aggiusti che quelle che la usi. e parlo x esperienza.
anche io ho iniziato con l'enduro.. e li è un attimo a cadere.ora giro in pista.anche li è un attimo a cadere xò non x colpa di sassi, radici o balle varie.. spero di averti convinto a non distruggere la tua moto con l'enduro..

ciao ascolta, anche penso che sia come dici tu. cioè il problema sta proprio nel tubo.
xò penso che non ti convenga metterti a fare endure con quel povero gilera.
è dell'88 piuttosto tientelo d'epoca o robe così... più che altro perche l'enduro è straziante x le moto.. già quelle nuove spesso si macellano, x non parlare di quelle datate come la tua.
se proprio sei convinto di mettertia fare enduro dovresti portarla da un meccanico che aggiusta moto x cross\enduro e chiedergli di dargli una guardata e dirti cosa c'è da rimettere a nuovo.
a primo avviso secondo me le sospensioni saranno partite da tempo se non le hai mai cambiate. forse quello è il piu grosso problema. senza sospensioni non vai da nessuna parte..
e poi è meglio che stai bene attento anche al telaio.. se è così vecchia..un mio amico endurista è stato capace di dividere in 2 un ktm nuovo. non so che fine potrebbe fare una moto vecchia come la tua. a mio parere non ti conviene.
soprattutto xk sarebero piu le volte che la aggiusti che quelle che la usi. e parlo x esperienza.
anche io ho iniziato con l'enduro.. e li è un attimo a cadere.ora giro in pista.anche li è un attimo a cadere xò non x colpa di sassi, radici o balle varie.. spero di averti convinto a non distruggere la tua moto con l'enduro..

per quanto riguarda la verniciatura, penso che per adesso vernicerò solo il parafango anteriore perchè quelle disincrostazioni proprio non le posso vedere

Ma neanche ti conviene! Compra direttamente un parafango universale e magari una mascherina decente (quella che c'è è... imbarazzante ) e la moto torna presentabile! codino e serbatoio sembrano in ordine, delle fiancatine se ne può fare a meno ma mancano i convogliatori! Sono utili anche per proteggere il radiatore in caso di caduta... se li hai rimossi tu, consiglio di rimontarli.

Ma neanche ti conviene! Compra direttamente un parafango universale e magari una mascherina decente (quella che c'è è... imbarazzante ) e la moto torna presentabile! codino e serbatoio sembrano in ordine, delle fiancatine se ne può fare a meno ma mancano i convogliatori! Sono utili anche per proteggere il radiatore in caso di caduta... se li hai rimossi tu, consiglio di rimontarli.

Prova a dare un'occhiata qui:
Link a pagina di Crosshop.eu

Io ho trovato parafanghi a 12 euro
Ovviamente non proprio quelli della tua moto, basta che non metti nessun parametro di ricerca, poi scegli il più conveniente e lo adatti.
Stessa cosa vale per i fianchetti laterali anteriori e posteriori, e volendo anche per la mascherina, con meno di 100 euro e un po' di olio di gomito per adattare le plastiche potresti avere una moto nuova!

Interessante quel sito, ci darò sicuramente un'occhiata più avanti!

Il mio "problema" principale è che ho già 3 moto, due stradali e quella da pista, quindi la maggior parte delle spese vanno lì (soprattutto in quella da pista), ho voluto comunque prendere questo enduro per provare e divertirmi senza spendere un'esagerazione, se mi metto a sistemare ogni minimo aspetto non termino più!

Per adesso gli obiettivi principali sono sistemare il freno anteriore e iniziare a fare qualche giretto, se poi questa specialità attirerà davvero molto il mio interesse vorrà dire che ci investirò qualcosa in più!


Comunque grazie davvero tanto per i consigli!

Qui continua a nevicare, mi sa proprio che domani ci sarà il terreno adatto per un bel giro!!

Grande motore....lo uso anche io (molto simile)
ma cambia quella marmitta altrimenti non credo che ti faccia volare

Ciao,
quella che hai montato è lunga e sottile va bene per un uso stradale,
se ne metti una piu corta con un espansione piu grande,io per esempio ho montato quella di un aprilia rx 125(la trovi a pochi soldi usata)la moto avrà piu bassi e per l'uso che devi farne(enduro) risponderà molto meglio
con qualche altro piccolo accorgimento riuscirai a tirare fuori tutta la potenza dal tuo motore.....
peccato per il telaio,
personalmente lo vedo un po inadatto per l'enduro

Il comportamento dell motore, visto che ha anche relativamente pochi cavalli, è tutto sommato normale, ma come dice Enduristaxcaso è sicuramente accentuato dalla marmitta, oppure dal condotto del terminale, ora che ci faccio caso, è lunghissimo!

Secondo me o la marmitta o il terminale non sono i suoi originali ma sono stati adattati

Anche se, guardando questa foto:
Immagine: Link a pagina di Motorcyclespecs.co.za

Non sembrano tanto diversi, può essere che sia proprio così.
Di sicuro è una moto molto votata all'enduro tranquillo, per cui ciclistica e motore sono adattati allo scopo.

P.s x Enduristaxcaso: grazie, auguri anche a te

Ciao grazie...
Le marmitte dell'epoca erano tutte cosi anche perchè le moto erano prevalenmtemente stradali e non avevano le espansioni aggrovigliate e "ciotte" che hanno i 2 tempi di oggi.
Il tuo telaio è sufficientemente pesante essendo tutto in ferro e acciaio,un peccato per un motore che gia in origine dovrebbe avere da 20 a 30 cavalli(non vedo bene il modello)
per fare enduro hai bisogno di una moto agile e leggera,buone sospensioni (sufficientemente morbide) e di una buona accelerazione
che te ne fai di un motore che fa 110-115 km/ora sul dritto se poi per arrivare in coppia ci mette un secolo?
Meglio avere un motore grintoso(e tu lo hai) che abbia una buona coppia gia dai bassi giri(ti serve per superare le pendenze eccessive sia in mula che in pietraia).
Immagina una situazione critica come quella di dover partire da fermo in una salita aspra avendo un motore che ha solo alti....ti si spegne la moto ogni 2 secondi....viceversa con un motore corposo ai bassi parti senza dover accelerare in qualsiasi situazione e hai il privilegio di poter sfruttare la seconda e la terza a tuo piacimento anche a velocità basse

Erano montati pure il regolatore di tensione e la batteria?
Se si mi puoi dire se li hai esclusi entrambe e come hai fatto?

Il limitatore di tensione era montato (nella mia ignoranza mi sembra quasi ovvio, essendo collegato al generatore elettrico della moto), mentre la batteria non c'era, la moto viene avviata unicamente a pedale!!


Comunque per rimuovere il blocchetto delle chiavi non è obbligatorio escludere la batteria (anche perchè altrimenti come si farebbe a mettere in moto con l'avviamento elettrico?

Boh io di solito in situazioni del genere tolgo tutto l'impianto elettrico e lascio solo spegnimento e bobina d'accensione; per il resto faccio un collegamento a massa sul telaio.

No aspetta mi sono sbagliato
Allora i cavi che vanno alla bobina di accensione li attacco alla bobina, tutti gli altri che non servono basta lasciarli scollegati, fissarli da qualche parte e coprirli con del nastro isolante.
Alla fine se i cavi non sono collegati a nessun utilizzatore non ci passa corrente, quindi non dovrebbero esserci problemi.

A ok,mi pareva strano mettere tutto in corto,
ma allora scusa perche montano il condensatore
forse per avere i fari di notte ma solo a motore acceso

A ok,mi pareva strano mettere tutto in corto,
ma allora scusa perche montano il condensatore
forse per avere i fari di notte ma solo a motore acceso