Infatti io sto progettando l'acquisto dell'Hyper... ma solo da AFFIANCARE alla mia 749... che ormai credo terrò a vita!!!

Verissimo Mark999!!!! Verissimo!!!
Basti pensare che la 999 non è ancora stata compresa appieno . . .se non è immortale poco ci manca!!!

non ha mai segnato alcun record e non è famosa per qualche grande innovazione o altro...

Dai adesso non esageriamo...c'è a chi piace e a chi non piace ma moto immortale proprio no...non ha mai segnato alcun record e non è famosa per qualche grande innovazione o altro... anche a me piace molto esteticamente ma già quando usci era vecchia: poca potenza, peso elevato e scelte tecniche ormai superate...era l'unica supersportiva 1000 a non avere ancora le pinze radiali (eccetto la MV)! Considerando quello che costava non mi meraviglia il fatto che ce ne siano davvero poche in giro Non prendete il mio intervento come una predica o una offesa...ho solo detto come stanno le cose

In che senso ? Parli del modello stradale ?

In sbk è la moto piu vincente di tutti i tempi.

Accetto il tuo parere, ci mancherebbe.
L'immortalità la riferivo al design, tecnicamente una SBK non può esserlo affatto.
Dico solo che ancora oggi molta della concorrenza ha un design meno innovativo della 999 e penso per diversi anni ancora.
Non tralasciare neanche che ha vinto diversi prestigiosi premi di design, anche se non se ne parla, oltre a vincere diversi mondiali SBK.
Riguardo alle tue "critiche" tecniche hai ragione, malgrado fosse une red.volution è stata l'ultima moto di una certa concezione Ducati: moto un pò pesante ma molto bilanciata, potenza non esagerata ma pienamente gestibile anche senza i miracoli dell'elettronica, certe chicche mancanti se non per costrizione (una certa abitudine per Ducati, che alla fine ha progettato in quel modo la 1098, cioè meno peso e più cavalli, per esigenze tecniche evidenti).
Questo è ciò che secondo me è un pò mancato tecnicamente alla 999: minore peso strutturale, motore già presentato sul 998.

La moto sbk di originale ha solo il nome... e il telaio è roba da nulla?... e l'aerodinamica pure?... vediamo se dal 2011 che dovranno rimanere di serie anche iniettori e pompe della benzina dovremo ancora sentire sti discorsi...

Eppure c'è una frase che sento sempre dire ai jappisti che dice "ah come spacca quando entra l'airbox in pressione..." indovina un pò qual'è stata una tra le primissime moto di serie a sfruttare la pressione dell'air box per aumentare la potenza erogata??? Per non parlare delle pompe freno e frizione radiali... o della piastra di sterzo...

Aerodinamica??? ma dai ...prendiamo una moto, diamogli circa 40 cv in più alla ruota, cambiamo le sospensioni, cambiamo tutto l'impianto frenante, modifichiamo il forcellone, cambiamo la carenatura, telaietti e robba varia...vogliamo dire che è ancora una 999, benissimo diciamolo...ma dire che la moto che vinceva la superbike è la stessa che guidate voi è un discorso da motociclista da bar...la 999 non vinceva il mondiale sbk perchè era la moto di serie migliore ma solo perchè il prototipo da competizione andava davvero forte, era quello che andava forte non la 999...per tua informazione razyel la 999 di serie, e sottolineo di serie, segnava dei tempi in pista inferiori alla concorrenza giapponese...dai lo sopete che amo le ducati però non venitemi a fare discorsi ignoranti che sono davvero fuori luogo

Forse la pompa freno radiale sarà stata una innovazione dal punto di vista ducati, ma per il resto la concorrenza della 999 montava ti ricordo di serie sia la pompa che la pinza radiale! Riguardo all'airbox in pressione è vero...ma una cosa è introdurlo e una cosa è farlo lavorare seriamente...se ti vai a vedere i dati di erogazione della 999 con e senza airbox in pressione noterai che la potenza massima è incrementata di appena 3 cv (diciamo ottimistici)... la concorrenza jap già nel 2004 con l'airbox in pressione aveva un incremento di oltre 8 cv! Te lo ripeto...la 999 non valeva quello che costava ed è questo il motivo per cui è la ducati di serie B... è una moto che non ha mercato, si vendono a fatica e i concessionari non le ritirano proprio...viceversa la 916-996-998 sono meglio di un investimento in banca!

Bha, io son dell'idea che se avesse avuto due cannoni sotto il culetto, le carene di mazzinga, il monobraccio e due fari affiacati ora saremo qui a dire "quanto era bella la 999 cribbio!"

E poi di serie B ci sarai te!!!

Su questo non c'è dubbio...cioè c'è una stretta correlazione fra innovazioni sulle moto di serie e innovazioni sulle moto da competizione ma guardare al mondiale sbk per stabilire quale sia la moto più prestazionale non è esatto... se parliamo di moto di serie dobbiamo fare un confronto fra le moto di serie...riguardo alla classifica superbike ci sono vari fattori:

1)moto di base (e su questo siamo d'accordo)
2)lavoro del team corse (e questo non è una cosa di poco conto)
3)abilità del pilota (e nemmno questa è una cosa di poco conto...tanto è vero che rossi ha sempre vinto sia con honda che con yamaha...e non credo per merito della moto!)
4)fattore fortuna (se l'avversario ti cade davanti a due giri dalla conclusione per una scivolata da fesso come lo chiami?)

Prendi tutti questi fattori insieme e ti esce il mondiale sbk....il fatto che la ducati abbia sempre vinto in sbk è indice del fatto che ha una ottima preparazione a livello di reparto corse e che comunque fa prodotti al top...ma non vuol dire che sia il top...spero di essere stato più chiaro su questo Ad esempio se non ne sei ancora convinto spiegami come è possibile che una moto come la gixxer k5 che a livello di moto di serie spaccava tutte vinceva solo nelle classi superstock mentre nelle classi importanti faceva poco o niente?

Però devi capire che noi ducatisti siamo gelosi di alcune soluzioni tecniche come il telaio a traliccio o la ditribuzione desmo... o altre piccole cose che i colossi mondiali standardizzano nelle produzioni a catena... e quindi ogni tanto mi scatta "l'orgoglio ducatista"

Ragazzi . . . si va un pò OT!!!

comunque io la presenza di scavenger nel topic ducati non la concepisco,abbasso scavenger
e tutte le sue teorie antiducatistiche

senti,tu..scavenger..se non ti piace la ducati..lasciaci nel nostro mondo.
poi con quella cosa brutta blu come foto...

via via...

ragazzi vorrei chiedervi un parere....vorrei vendere la mia ducati 749 m.y. 04 con circa 15000 km appena tagliandata di tutto e con gomme nuove ho girato praticamente solo a magione e 4 giri di mugello. la moto è incidentata ho rotto frizione e spostato qualche ingranaggio del cambio, il mecca mi ha parlato di un danno sui 1200 euro. ora secondo voi a quanto potrei vendere la moto così come? tenete presente che le carene originali sono perfette, ho gia semimanubrio comando gas e pedana dx con tutto il pedale freno e la pompa. per voi vanno bene 2500 euro? per capirci meglio posto delle foto:

Immagine: Link a pagina di Img706.imageshack.us

o la dovrei vendere a pezzi? è un peccato però dato che la moto oltre frizione e cambio non ha altri danni.
aspetto vostri consigli un abbraccio

Aerodinamica??? ma dai ...prendiamo una moto, diamogli circa 40 cv in più alla ruota, cambiamo le sospensioni, cambiamo tutto l'impianto frenante, modifichiamo il forcellone, cambiamo la carenatura, telaietti e robba varia...vogliamo dire che è ancora una 999, benissimo diciamolo...ma dire che la moto che vinceva la superbike è la stessa che guidate voi è un discorso da motociclista da bar...la 999 non vinceva il mondiale sbk perchè era la moto di serie migliore ma solo perchè il prototipo da competizione andava davvero forte, era quello che andava forte non la 999...per tua informazione razyel la 999 di serie, e sottolineo di serie, segnava dei tempi in pista inferiori alla concorrenza giapponese...dai lo sopete che amo le ducati però non venitemi a fare discorsi ignoranti che sono davvero fuori luogo

...ma le moto dell'epoca avevano tutte le regolazioni che aveva il 999 ?!?!?.... ...secondo me manco l'r1 di adesso le ha quelle che ha il 999....forse sbaglio eh...