quando innesti la marca, noti che tende a calare di giri il motore? come quando lasci un pò la frizione senza dae gas ? perchè inquesto caso è la frizione che non si tira tutta e rischi anche di bruciarla

Si è vero, cala di giri come se stessi staccando.

Quindi devo regolare lo stacco della frizione non il minimo.. giusto?

certo ! quando lasci la leva, noti che non ha niente un gioco pazzesco ? devi tirarla

la regolo con la quella specie di vite che giro tranquillamente con la mano giusto?

Ma come può essere che sia andata a sballarsi così da sola? Boh misteri

t'oh la butto cosi.. non mi invalcate è .. ma non è che giri con l'aria tirata?

Non so come sia fatto il caballero, ma la butto lì: nella mia moto il pulsante per spegnere il motore è nella parte esterna del manubrio e se tiri la frizione al massimo la leva va a premere il pulsante e la moto si spegne.
C'ho messo un giorno a capire perchè ogni volta che tiravo la frizione si spegneva!



Se anche il caballero ha il pulsante di spegnimento lì potrebbe essere questo.

Altrimenti è come dicono gli altri e devi regolare la frizione.

be in concessionario non credo vhe stanno a regolare tutto... alla fine è come i freni della bii... c'è chi li tiene molli e chi li tira a filo alla ruota
ovviamente regolala perchè restando così alla casso i dischi scivolano tra di loro facendo però un po di attrito e su bruciano

infatti... un concessionario serio.... non e esistono molti....il più onesto quà mi vendevano un hm del 2003 (aveva rifatto cilindro e plastiche) a 2500 euro...... 2500..... ho preso la mia del 2002( un anno in più) a 800 con il cilindro rifatto... molte volte fanno pagare un esagerazione e non fanno ciò che devono.... anche se a me la regolazione del filo dela frizione non sembra una grave macanza

Aria tirata? A parte che controllo sempre, ma anche se fosse di sicuro non te la spegnerebbe.. anzi, rimarrebbe accesa perchè andrebbe su di giri. =D

sbagli, quando "tiri l'aria" liberi il circuito starter che attraverso il getto starter preleva una maggiore quantità di benzina da inviare al motore, il che fa abbassare il regime di rotazione e solitamente porta allo spegnere il motore al minimo soprattutto a caldo, si "tira l'aria" perchè il motore a freddo(carburazione più magra) si avvia meglio fornendo quel surplus di benzina, il termine "tira l'aria" poi deriva da vecchi carburatori che disponevano di una ghigliottina supplementare sul venturi che otturava maggiormente l'ingresso dell'aria ingrassando così la carburazione

Grazie dell'esaustiva spiegazione. Chiedo scusa per la figura di m****.
Non si smette mai di imparare.

Scusate ancora e grazie