Ciao

Le moto escono con un Range ottimale per non Sbiellare

Credo che sia una questione di rapportatura orig

Ti direi di passare direttamente a una corona +2

Tanto quando si comincia con le modifihe

Si vuole raggiungere sempre l'estremo

ciao...curiosita'....ho una moto come la tua, al max di regime di giri raggiunto da te in quinta, quanto ti segna il tuo contakm di veloctia'??

settimane fa ho avutio modo di scmbiare 2 parole col possessore di un gsxr750 k7 quasi da superbike per l'infinita di elaborazione raggiunta.
ovviamente solo pista...xo loro usano pignoni fino a meno 2 su circuiti tipo mugello.
quindi -1 non cerdo sia la fine del mondo....su moto molto meno spinte della tua ne monto a scatoloni

Regolati di corona

Il pignone e troppo incisivo sui giri del motore, troppo repentini

Mentre sugli ingranaggi secondari la potenza pure se a regimi piu altri

Viene un po smorzata

dovro fare un po di prove per trovare il giusto equilibrio.

Regolati di corona

Il pignone e troppo incisivo sui giri del motore, troppo repentini

Mentre sugli ingranaggi secondari la potenza pure se a regimi piu altri

Viene un po smorzata

troppo repentini...?
sui ingranaggi secondari potenza pure se a regimi piu alti...?
azz dite....!!!!
si parla di rapportatuta...non è che xche lavorate sulla corona anziche sul pignone avrete piu trazione o meno.

e x chi gli si impenna in prima....ma cosa ci tirate a fare in prima.

io ho pignone -1, ma al cambio dell'intera trasmissione metterò 17/47 ovvero +2 alla corona perchè così s'impenna troppo in prima marcia

mi dici un po di impressioni con -1 di pignone? la 5à e 6° cone tirano
ciao

k8-750 ma che moto hai...un reattore? Spero sia preparata SBK altrimenti dubito che si alzi in 3°!!!!

Io ho un GSX-R 750 K8 e per impennare la tiro sù in prima e vado di frizione in seconda e ho montato un pignone -1 corona e catena passo 520 DID.
Il pignone e corona sono alleggeriti.
Ho sentito un pò la differenza di tiro della moto ma non tantissimo.

Premetto che passo i 90 kg ma in pista non mi si alza se non voglio io. Sono stato a Misano, Franciacorta, Adria, Castelletto ecc...ma anche in uscita da tornanti stretti in prima non la faccio alzare.

Di solito la mia la alzo in prima dove basta un pò di acceleratore, cambio seconda e quando metto terza scende anche perchè inzio ad andare un pò forte.

Io le marce le tiro sempre tutte.
Secondo te vado in pista a cercare i funghi?Hihihihihihi

Scherzo, sarà il mio peso ma in terza non viene sù neanche di frizione e in seconda devo andare di frizione.

Una domanda ma la tua non la senti morbita di assetto e in staccata non affonda troppo?
Io ho messo kit forcelle e mono fg gubellini per ovviare a questo problema.

ah dimenticavo la risposta alla tua domanda..la 5° e la 6° tirano bene ovviamente, in 5° prendo il limitatore e in 6° non so, ho toccato i 294 di tachimetro e il limitatore era lontano ancora e poi era finito il rettilineo per cui..chiaramente la velocità segnata è da aggiustare di un 10-15% SEMPRE.
un divertimento che devo dirvi è il fatto che con il pignone se sfrizioni in TERZA (ebbene si ho detto terza) la moto s'impenna..! è divertente, puoi fare penne lunghissime, però non è efficacie e non mi stuferò mai di ripeterlo..infatti appena devo cambiare la trasmissione (ora sono a 18milakm) metterò una corona +2, perchè col pignone anche la sesta marcia sembra non far riposare bene la moto in autostrada..ah l'ultima cosa le vibrazioni aumentano parecchio.
so bene che nelle competizioni spesso la gente e i piloti montano trasmissioni cortissime, ma non fanno testo perchè si parla di moto elaborate e che non hanno la necessità di durare anni come le nostre che invece le usiamo tutti i giorni per strada e pretendiamo affidabilità.

ti ringrazio per le tue informazioni sei stato molto chiaro e preciso, forse il problema e che peso 90 Kg? faro' ancora qualche prova semmai fatta da un amico bravo pilota che pesa sui 75 kg.
vi faro' sapere
ciao

...
il tachimetro viene sfalsato sia nel chilometraggio totale che nel km/h ma questo lo sapete già.
...

Ma perchè? tu il sensore del tachimetro c'e l'hai sulla corona?

non so esattamente come funzioni ma so che viene calcolato dalla centralina a seconda del n° di giri e della marcia inserita. infatti se fai la prova facendo girare sul cavalletto posteriore a vuoto a motore acceso (e la ruota anteriore ferma) vedrai che il tachimetro segna comunque la velocità

non so esattamente come funzioni ma so che viene calcolato dalla centralina a seconda del n° di giri e della marcia inserita. infatti se fai la prova facendo girare sul cavalletto posteriore a vuoto a motore acceso (e la ruota anteriore ferma) vedrai che il tachimetro segna comunque la velocità

si quoto quasi tutte le moto recenti hanno adottato questa soluzione.
ps:io senza offesa continuo a montare tanti -1 e la gente rimane contenta...io x primo.
nel tecnico se discutiam sulla differenza di rumorosita della catena o dell'interasse moto dovrei darti ragione....anche se (a parte gente come te che va in pista)nella maggior specie dei casi questa differenza su strade extraubane non è palpabile

ah dimenticavo la risposta alla tua domanda..la 5° e la 6° tirano bene ovviamente, in 5° prendo il limitatore e in 6° non so, ho toccato i 294 di tachimetro e il limitatore era lontano ancora e poi era finito il rettilineo per cui..chiaramente la velocità segnata è da aggiustare di un 10-15% SEMPRE.