Ciao a tutti raga,sono Alessandro della prov di Bologna.
Sono un pò cresciutello per giocare ancora con i motorini(22 anni) ma si sa la passione non muore mai
A suo tempo ho avuto un Nitro MBK e un F10@Liquid cooled
gli step di elaborazione che ho provato sono innumerevoli per tanto cito solo i + riusciti.
F10 trasformato a liquido con radiatore di una cagiva 125 non ricordo il modello,utilizzando il 60% delle tubazioni in rame
Mhr team senza scomponibile lavorato in ogni sua parte
candela denso al platino
cavi candela ngk racing
bobina sostituita con ihihi quella della vespa automatica
Nardo(vecchia senza omolog) con collettore modificato (scarico diretto + corto)
carburatore 24phbl
filtro artigianale derivato da trombetta malossi
pacco malossi con lamelle 0,30 con modifica di semi lamelle aggiuntive da 0,25
albero rhq spinotto 12
carter lavorati (tolto varie bave,lucidata l'entrata e raccordato con i travasi del mhr)
rapporti artigianali (fatti a controllo numerico) +40%
eliminazione di metà imp elettrico(frecce,accensione,clacson e varie amenità)
anticipo di 4° dell'accensione
centralina tc unit
volano tornito
campana frizione tornita
vario mhr 3 masse da 1,5
cinghia Mitsuboshi
frizione originale moddata con molle mhr rosse
molla mhr con distanziale
probabilmente dimentico ancora qualcosa ma è passato qualche tempo ormai,cmq le prestazioni si aggiravano sullo 0-100km/h in 6,5sec e vel max di circa 140km/h EFFETTIVI
che bello era sverniciare il 99% degli scooteroni circolanti
durata dell'elaborazione circa 6 mesi di uso Giornaliero, percorsi oltre 4mila km con cambio di 3 pistoni (l'mhr se li mangiava visto che abito in campagna e la polvere fa quello che vuole)
il mio Nitro? beh quello ha avuto secondo me il suo max splendore con mhr replica lavorato 19phbg e il resto dell'elab di cui sopra apparte l'albero top corsa lunga e udite udite niente rapporti lunghi
quante impennate e quanti burn out con quel giocattolino
ora sono tornato ai "50cc" perchè voglio fare uno scooter divertente
mi son comprato un NRG mc2 completamente distrutto e lo sto ricostruendo da 0
per ora ho una arrow performer svuotata del suo caxxo di risuonatore meccanico,silenziatore moddato
rapporti malossi primari
22phbv
filtro da decidere ma penso di costruirmi un airbox nel sottosella utilizzando il filtro a cono JR di una uno turbo
vario mhr
cinghia malossi kevlar
correttore di coppia
doppio radiatore
pacco polini monopetalo
eliminazione totale dell'imp elettrico
frizione fly malossi
in attesa di 2+ e di lavorare cilindro e carter
sto modificando totalmente la carena anteriore per adattare il secondo radiatore e per fare un pò di "tuning" perchè il muso energy mi sembra ormai troppo vissuto,infatti ho aperto una presa d'aria al posto dei fari e ci ho infilato un bocchettone per portare aria al radiatore originale(sullo stile kawasaki ninja),successivamente sposterò i fanali in altra posizione da decidersi
Ciao raga e che la fiamma della passione per i mitici 2t non si spenga mai !
, tanto so sicure che non ci capisco niente lo stesso!! 
!!!! Ciao e benvenuto tra noi nel Tinga 
a parte gli scherzi è un club fantastico...dico sul serio!! 