il tagliando dei 10 mila km comprende :

Controllo e/o regolazione di

- cinghie di distribuzione
- collaudo generale
- compressione cilindri
- corpo farfallato: sincronizzazione e min
- cuscinetti mozzi ruota
- elettroventilatore
- gioco valvole
- giunto elastico ruota posteriore
- Batteria: verifica carica
- piastrino ferma pignone
- serraggio bulloneria

Sostituzione di

- candele
- filtro aria
- filtro combustibile
- filtro olio motore
- olio motore

Pulizia serbatoio benzina e lubrificazione e/o ingrassaggio generale.

Nel kit che prendi te mancano i filtri del aria e il filtro benzina.

Pastiglie freno no? E poi nell'inserzione vende lo shell 15/50, ma voi usate quello? io il 10/40 come da libretto...

fo prima prendo tutto da un meccanico, comunque mi a detto ke i filtri possono essere anke soffiati se non sono eccessivamente sudici... è vero? spero

i filtri dell aria si...anche perche costano 100 euro !

Quella della benzina non so come lo soffi perche è rigido...poi per 15 euro io lo cambierei.

il filtro benz costa 10€ e quello dell'aria si deve cambiare per forza, a meno che non prendi uno lavabile (KN BMC) e ti dura per sempre

i filtri dell aria si...anche perche costano 100 euro !

Quella della benzina non so come lo soffi perche è rigido...poi per 15 euro io lo cambierei.

il filtro benz costa 10€ e quello dell'aria si deve cambiare per forza, a meno che non prendi uno lavabile (KN BMC) e ti dura per sempre

il meccanico ma dato l'olio 15 50w... va bene?
ps. il filtro dell'olio motore cie la fo a levarlo e rimetterlo a mano? sennò devo andare a comrpare la kiave apposta ke si kiama kiave a cinghia iusto? oppure un'altra ke non ricordo il nome... voi lo sapete?

ciao Dani, il filtro il meccanico me l'ha levato con un coperchio strano, ma credo che anche a mano lo togli
l'olio motore (15-50 è perfetto) ho visto come si fa ed è facile metterlo ,se sei solo devi avere i cavalletti, sennò ti do una mano io

razie! ma o ia kiamato alessandro per farmi aiutare
ps. se finisco in tempo domani pomeriio.. iretto al outlet^^?

il tagliando dei 10 mila km comprende :

Controllo e/o regolazione di

- cinghie di distribuzione
- collaudo generale
- compressione cilindri
- corpo farfallato: sincronizzazione e min
- cuscinetti mozzi ruota
- elettroventilatore
- gioco valvole
- giunto elastico ruota posteriore
- Batteria: verifica carica
- piastrino ferma pignone
- serraggio bulloneria

Sostituzione di

- candele
- filtro aria
- filtro combustibile
- filtro olio motore
- olio motore

Pulizia serbatoio benzina e lubrificazione e/o ingrassaggio generale.

Nel kit che prendi te mancano i filtri del aria e il filtro benzina.

Non per qualcosa ma in questo topic ho letto una miriade di ....(bip)
1)le cinghie di distribuzione si cambiano ogni 2-3 anni o ogni 20.000 km... io le mie le tolsi a 16.000 km dopo 4 anni ed erano ancora nuove immacolate!
2)compressione cilindri....che diamine è???? Dubito che i cilindri a 10.000 km si siano consumati al punto tale da aver perso compressione!
3)i corpi farfallati a 10.000 km???? e a 40.000 km cosa fai...cambi moto? Idem per il gioco valvole...

Detto questo veniamo a noi:
1)cambio olio e filtro...l'olio rigorosamente 10-40...il 15-50 è un olio ad alta viscosità ed è solo per le custom o per le moto vecchie (se il meccanico ti dice diversamente cambia meccanico) ... come olio prendi il bardhal xtc60 oppure il motul 7100 (costano entrambi 9 euro a litro e devi prendere 4 litri)
2)il filtro aria puoi tranquillamente soffiarlo e cambiarlo ai 20.000...se poi monti un bmc lavabile fai cosa buona e giusta (così ogni 5.000 km lo lavi)
3)controllo tensionamento catena di trasmissione (sicuramente avrà preso gioco e se non la regoli ai 20.000 km ci arrivi con la catena penzolante)
4)se la moto ha più di 3-4 anni ti consiglio vivamente di cambiare anche le cinghie di distribuzione per sicurezza (costo 200 euro)
5)se la moto ha più di 2 anni cambia anche il liquido freni (deve essere giallo...se è vecchio sarà quasi nero), spurga e cambia il liquido di raffreddamento
6)dai una controllatina alle pastiglie freno...di solito durano 10-15.000 km quelle dietro e qualcosina in più quelle davanti...se sono usurate cambiale rigorosamente con brembo sinterizzate rosse oppure sbs rs (costo 150 euro avanti e dietro assieme)
7) controlla le varie lampadine se accendono tutte
8)se non lo hai fatto ancora...cambia le ruote

certo, t'ho da far vedere la NINJA com'è diventata
quando vuoi chiamami

l'olio è quello che hai detto te apparte per la viscosita, comunque sia ormai ... dici gli fa male?
per il resto far controllare un pò la moto generalmente perchè non si sa mai
cin

Non per qualcosa ma in questo topic ho letto una miriade di ....(bip)
1)le cinghie di distribuzione si cambiano ogni 2-3 anni o ogni 20.000 km... io le mie le tolsi a 16.000 km dopo 4 anni ed erano ancora nuove immacolate!
2)compressione cilindri....che diamine è???? Dubito che i cilindri a 10.000 km si siano consumati al punto tale da aver perso compressione!
3)i corpi farfallati a 10.000 km???? e a 40.000 km cosa fai...cambi moto? Idem per il gioco valvole...

Detto questo veniamo a noi:
1)cambio olio e filtro...l'olio rigorosamente 10-40...il 15-50 è un olio ad alta viscosità ed è solo per le custom o per le moto vecchie (se il meccanico ti dice diversamente cambia meccanico) ... come olio prendi il bardhal xtc60 oppure il motul 7100 (costano entrambi 9 euro a litro e devi prendere 4 litri)
2)il filtro aria puoi tranquillamente soffiarlo e cambiarlo ai 20.000...se poi monti un bmc lavabile fai cosa buona e giusta (così ogni 5.000 km lo lavi)
3)controllo tensionamento catena di trasmissione (sicuramente avrà preso gioco e se non la regoli ai 20.000 km ci arrivi con la catena penzolante)
4)se la moto ha più di 3-4 anni ti consiglio vivamente di cambiare anche le cinghie di distribuzione per sicurezza (costo 200 euro)
5)se la moto ha più di 2 anni cambia anche il liquido freni (deve essere giallo...se è vecchio sarà quasi nero), spurga e cambia il liquido di raffreddamento
6)dai una controllatina alle pastiglie freno...di solito durano 10-15.000 km quelle dietro e qualcosina in più quelle davanti...se sono usurate cambiale rigorosamente con brembo sinterizzate rosse oppure sbs rs (costo 150 euro avanti e dietro assieme)
7) controlla le varie lampadine se accendono tutte
8)se non lo hai fatto ancora...cambia le ruote

be' dire che l'olio 15w50 e' per moto vecchie fa un po' ridere anzi fa' prorpio ridere ,quello e' il valore di lavorazione dell'olio se vivi in sibberia ti conviene un olio con gradazioni basse come un 0w 40 ma qui in italia se metti un 15w50 o un 10w40 secondo voi che cambia???????? e comunque il motul factory line 15w50 non sembra proprio un olio per moto vecchei ahhahahahah, calcolando che stiamo parlando un bicilindrico e scalda molto piu' facilmente di un 4 cilindri consiglierei un 15w50 io sono anni che lo uso e ancora non ho cambiato motore hahahha


ps: la mia non e' una vecchia

scusate ma con cosa le avvitano le viti? o provato a svitare la vite per far uscire l' olio ed era durissima... pensate ke mi si spostava la moto e la vite niente... vo dal meccanico a farmela allentare domani
qualke consilio?

Mica l ho scritto io eh...C'è scritto sul libretto dei tagliandi. Chiama Ducati e chiedi spiegazioni....

comunque c'è scritto controllo, dare un occhiata ai componente non guasta. Poi scusa devono trovare un motivo per alzare il prezzo o no ? lo facciamo tutti nel nostro lavoro e giustamente lo fanno anche loro !

Allora parti dal presupposto che le ducati (soprattutto le vecchie serie 748/996....) sono delle moto molto più artigianali delle classiche jap...ciò è un bene in termini di qualità e di ricercatezza dei particolari (rifiniture etc etc) ma d'altra parte è anche vero che l'affidabilità della moto è inferiore...questo non vuol dire che una moto ducati sia inaffidabile ma solo che può capitare che una ducati esca di fabbrica con le valvole non regolate bene (etc etc)...ecco perchè sul manuale scrivono (per tutta sicurezza) di controllare tutta una serie di cose inutili fra cui le valvole, la compressione etc etc...ma stiamo parlando di problemi gravi e non credo che un guidatore per quanto voglia essere inesperto non se ne renda conto ben prima dei 10.000 km...parti dal presupposto che il 90% dei meccanici ducati se quando porti la moto a fare il tagliando non gli dici espressamente che hai dei problemi sta sicuro che quei controlli non te li farà (al massimo dice di averli fatti e te li fa anche pagare ma non li fa...)

Allora parti dal presupposto che le ducati (soprattutto le vecchie serie 748/996....) sono delle moto molto più artigianali delle classiche jap...ciò è un bene in termini di qualità e di ricercatezza dei particolari (rifiniture etc etc) ma d'altra parte è anche vero che l'affidabilità della moto è inferiore...questo non vuol dire che una moto ducati sia inaffidabile ma solo che può capitare che una ducati esca di fabbrica con le valvole non regolate bene (etc etc)...ecco perchè sul manuale scrivono (per tutta sicurezza) di controllare tutta una serie di cose inutili fra cui le valvole, la compressione etc etc...ma stiamo parlando di problemi gravi e non credo che un guidatore per quanto voglia essere inesperto non se ne renda conto ben prima dei 10.000 km...parti dal presupposto che il 90% dei meccanici ducati se quando porti la moto a fare il tagliando non gli dici espressamente che hai dei problemi sta sicuro che quei controlli non te li farà (al massimo dice di averli fatti e te li fa anche pagare ma non li fa...)

capito, prima ho avuto un piccolo problema... mentre cambiavo l'olio mè straboccato quello usato e cio fatto una kiazza per terra, di solito è dove parkeggio io quindi no problem... ciò scritto con dei fogli ke ciè l' olio e di fare attenzione, solo ke un pò d'olio mè andato a bagnare la gomma ke appoggiava in terra, il pezzo a sinsitra in pratica per un 50 cm buoni, lo pulita con lo straccio ma ciò paura ke me l'abbia rovinata la gomma!!! non è ke si impregna di olio?? ciò na paura...le ho montate ora
ps. quanto olio ci va sul 749? 3 litri e mezzo? ne ho messi 3 perkè illivello era quasi al max... possibile? magari lo messa male inclinata manon credo