Che spillo scusa?

Che spillo scusa?

Complimenti per il lavoro fatto.. Anche se con qualche complicazione..

grazie ...ora vado in box a cercar di risolvere tutto,per il semicarter dovrei farcela grazie a more91,poi cerco quel cacchio di seeger e monto i getti e tutto il resto...


comunque domani devo andare a prendere la boccola 28...ma dite che succede qualcosa se per ora metto la marmitta con la boccola da 25 sul nero che è 28???

se monti la boccola da 25 devi mettere la boccola di riduzione nel g.t , i gradi sono 360

eh no che non va bene.. la marmitta ballerebbe nell'imboccatura e farebbe un casino assordante.. e rischieresti di rompere le fasce

ah ok...quindi mi state dicendo che finche non avro quella boccola del c***o bastarda non potro accendere la moto...
speriamo arrivi presto perchè son quasi sicuro che in negozio non la avranno...ma domani vado prima dal mecca che me l'ha venduto a far casino e se non me la ordina vado da un altro che mi sta simpatico ed è sempre disponibile...ma so gia che domani ci saranno scintille tra me e il mecca perchè si inventera un pacco di scuse come al solito...ieri gliel'ho accennato di questa boccola ma mi ha detto che deve essere assieme al gt quando in realta è fornita dalla giannelli...

la pedivella per avere un funzionamento ottimale deve essere ricaricata di circa 360°,nella scatola del g.t non c'è la boccola di riduzione per montare lo scarico da 25mm?

ma il gt l'ho preso da kikkorr50 quindi non c'era...comunque io la voglio montare ugualmente con la boccola da 28,l'unico problema è che la dovro aspettare...speriamo non sia troppo tempo...domani vado subito dal mecca

per la pedivella a sto punto la ricarichero di 360°...oppure quando riusciro ad avere la boccola provo ad accender la moto e vediamo come si comporta...cosa puo succedere se è caricata solo di 180°??

o sgrana o torna male....

scusa ma cosa intendi per "sgrana"??che si rovina??

metti in moto e senti lo stesso rumore di quando mandi giù la pedivella con il motore acceso...

ah ok...vabe allora dopo rismonto il semicarter,sposto l'ingranaggio e ricarico di 360°...

poi rimonto l'alimentazione e dato che non posso accenderla per vedere la carburazione vedo di allargare un po' il collettore originale che col tpr non ci sta ne in celo in terra...il tpr avra un diametro di circa 3cm ad esempio mentre il collettore un buchino di 1,5cm...(sono misure indicative)
sta di fatto che devo allargare un po' il buco del collettore e cerco di raccordarlo...

perchè?hai sbagliato a montare anche l'ingranaggio??

no pero hai presente la protuberanza del secondo ingranaggio dal carter??
in pratica partendo dal carter ce n'è uno rotondo del tutto e poi ce n'è uno che ha una protuberanza...scusa quella protuberanza non dovrebbe stare affianco alla vite un volta caricata??beh se io la carico di altri 180° mi ritrovo quella protuberanza in basso quando secondo i miei calcoli dovrebbe stare alla sinistra della vite
o forse sbaglio,ma spero che tu abbia capito cosa intendo...se si,come andrebbe messo quell'ingranaggio prima di ricaricare di 360°??

ma l'hai scaricata prima di smontare il copricarer?
per rimontare basta che metti l'ultimo ingranaggio con la parte più sporgente verso il basso,infili tutto insieme,chiudi il carter,spingi la pedivella come per accendere la moto ma per 360°(circa fine corsa)stringi la vite sopra e vai avanti con la tua procedura....

no non l'avevo scaricata ,comunque se ho capito bene a sto punto mi resta solo di caricarla di altri 180° perchè io quella parte sporgente dell'ingranaggio l'ho messa verso il basso e ricaricato di 180° quindi se ho capito bene dovrei per l'appunto caricarla di altri 180°...dopo provo e vediamo...

certo che mi girano le palle che per una c***o di boccola non la posso provare
vabe speriamo me la facciano avere presto perchè sarebbe l'unico problema a sto punto...

se quando hai chiuso il copricarter l'igranaggio era nella posizione verso il basso sei a posto,scarica l'ingranaggio,ricaricalo di 360°(attenzione che su alcune moto non si riesce a fare il giro completo perchè tocca sulla pedana poggiapiedi la pedivella)quindi fai 180°,tieni fermo il millerighe con una pinza,rimetti la pedivella in alto e arrivi in fondo,tieni giù e stringi tutta la vite in alto,spero di esserti stato utile,se hai domande non esitare a chiedere...

non utile,utilissimo!!!!
grazie mille,allora dopo la scarico e la ricarico di 360 gradi perchè l'ingranaggio dovrei averlo messo bene...comunque quando ti capita passa dal topic che bene o male ho sempre qualche domanda

comunque che palle ste molle malossi,ho tirato la leva della frizione ed è durissima in confronto a prima

le hai strette come una pneumatica umana??se no rischi...

le ho strette prima col cacciavite e poi un colpettino con la pinza a scatto ma di sicuro son meno strette di prima...fai che per svitarle le avevo spannate tutte,ho dovuto farci un taglio col dremel e svitarle con moneta da 2€ e pinza a scatto...
comunque sembrerebbe che stacca bene...

non è una bella cosa... ,hai messo la marcia per stringere le viti?

mi pare fosse in prima o in seconda...comunque a me sembra funzionare bene...cosa potrebbe succedere se son troppo strette??

si svitano e immaginati le conseguenze,comunque se sei sicuro che sono strette monta tutto...

ah ok,pensavo che non eran da fare troppo strette perchè magari non staccava bene ma se devono essere belle strette allora sono a posto...piu di cosi non riuscivo se no spannavo pure le viti nuove

allora rimonta tutto e vai a farti un bel giro...........
ah,è vero che non puoi....

s*****o
comunque dopo ricarico la pedivella e vedo di alargare un po' sto collettore,se no quasi quasi metto il pacco originale cosi provo il nero,poi appena compro il collettore carbu filtro del caba come ha fatto betaboss monto tutto assieme,pacco tpr e collettore motorforce orientabile con collettore filtro del caballero adattato...cosi vedo anche i miglioramenti montando collettore e pacco tpr...si penso che faro proprio cosi...

il collettore non stare lì a lavorarlo se poi ne monti un'altro,il pacco tpr lascialo su,dà miglioramenti lo stesso,non accendere il motore senza boccola nel g.t è molto controproducente...