..il "vecchio" 660 rally..praticamente introvabile, direi..e se si trova a prezzi sui 12/13K leuri..non è proprio economico..e non so che uso potresti farne oltre che gareggiarci (nelle categorie marathon ove ancora ammesse e con poche possibilità di vittoria xkè il 690 spopola...) perchè è una macchina da guerra...

quale tra queste paragonando cilistica,motore, affidabilità, ecc potrebbe tenere
il passo der 690Rally


ringrazio tutti per le risposte!!

Entrambe. Il 640 monta il vecchio LC4, motore collaudato, molto robusto con una buona cavlleria ed una maggiore prontezza ai bassi. Il 690 ha sulla carta 6 o 7 cv in più ma credimi non li dimostra, sotto è quasi "molle", per esplodere quando sale di giri. Io per il deserto mi fiderei di più del vecchio LC4.

Uno neo il vecchio 640 vibra da morire, ma sulla sabbia non ti accorgi neppure.

Io ti consiglierei un 2004-2006, quelli omologati euro 2: hanno la frizione idraulica di serie, la cassa filtro più grande e, nel caso dell'adventure, anche il doppio disco all'anteriore (anche se per il deserto quest'ultimo punto è trascurabile).

La differenza di prezzo non è poi tantissima (ne trovi con pochi km sotto 4mila euro) ed inoltre avresti una moto più "fresca", cosa buona visto l'uso "gravoso" che vuoi farne.

Esatto, esistono 640 Enduro (con serbatoio piccolo - 12l - e mascherina) e 640 Adventure (quella con due dischi e le borse in alluminio della foto sopra, che ha il serbatoio da 28 litri). Poi esiste la 625 SXC, con serbatoio molto piccolo (9l) e telaietto posteriore più leggero e non adatto ai bagagli.

la "690 R" è praticamente la 690 da enduro.

km massimo?
cose extra d controllae oltre il normale?

il 640 è un mulo, c'è l'utente ktmduke che con il suo Duke ha fatto 70mila km e continua ad andare alla grande... e c'ha fatto di tutto...viaggi in coppia, pista, offroad.... altro che casa-lavoro-bar!

Cose extra sull'adventure non saprei...