si è parlato anche che ad uno step 2 va accoppiata una 111...fai conto che con una 107 non sfrutterai al massimo il motore..

guarda tempo fa si parlò anche di questo..

ora non so cosa tu intenda con step2, ma se quest ultimo non va a variare la fasature del motore, potresti tenerla benissimo (anche se la 107.. è fatta per sfruttare il motore originale)
resta il fatto che io non farei mai una cosa del genere, sono solo soldi spesi male per un elaborazione

lo step 2 è una lavorazione non troppo spinta del motore..

eh grazie
se non sai gli interventi precisi che fai al motore come si può dire se una marmitta sarà piu o meno adatta

"una lavorazione non troppo spinta" a me non dice niente..

p.s. secondo me otterresti di piu cambiando marmitta e cambiando guarnizione di base\testa che andando a smontare termica e farla lavorare per poi abbinarla alla 107

ah rdc sarebbe il rapporto di compressione! scusa sono un po sconnesso oggi! ma come posso aumentarlo senza lavorare il cilindro??

si rapporto di compressione comunque in genere si fanno fare da un preparatore...io se dovrei toccare qualcosa inizierei propio dalla testa...o lavorare la mia o prenderne una ricavata dal pieno...ci sono teste fatte per dare piu allungo altre per a corto...in questo forum le preparazioni le fa dalca

se ti sente teo

perchè?

leggi l'ot

dino ti ha dato la risposta nel suo topic

ma non penso sia indespensabile secondo me...il 28 va bene se si pensa che pure in sp lo usano..certo se metti il 34 qualcosa te la aumenta..

si si ho visto che non è elevato..però dalla impressioni di dino sembra indispensabile abbinarci anche un 34 e non mi attira molto visto che tutti i giorni la uso per andare a scuola e non voglio fare la fortuna del mio benzinaio vabbè aspettiamo qualcuno che sappia con certezza l'effetto di cambiare guarnizioni senza toccare testa e cilindro..